近年來，隨著一批現代化造船企業的涌現以及大型造船基地的創建，中國造船業脫胎換骨。日前記者在采訪中獲悉，不僅在低端產品市場中國造船企業在全球獨占鰲頭，越來越多高端船舶訂單也紛紛而來，中國正加速向造船強國的行列邁進。
二月二十八日，世界級的船舶經營商百國盛-環球油輪公司，在北京和渤海船舶重工有限公司簽訂了兩艘三十二萬載重噸的VLCC(巨型油船)合同，記者從一直致力于為中國油船制造提供技術支持的挪威船級社了解到，此次簽訂的兩艘油船是目前中國承接的最大噸位油船。不僅如此，據有關統計顯示，僅上個月中國造船企業就累計拿到八條油船的訂單。對此，國內外業內人士一致認為是中國造船業又一突破性發展。
據悉，VLCC是英文Very Large Crude oil Carrier的縮寫，中文稱為巨型油船，原指載重量在二十至三十萬噸之間的原油船，現泛指二十萬載重噸以上的全部原油船，并包括三十萬載重噸以上的超巨型油船。記者走訪有關船舶專家了解到，自從一九六六年建成第一艘VLCC油船并投入營運以來，VLCC船隊迅速發展擴大，并成為世界造船市場興旺的重要因素和標志之一。VLCC油船現已成為世界上主要造船國家擴大生產能力、爭奪訂單的重點。尤其是韓國，為同日本爭奪世界造船第一的地位，盡全力擴充船塢，承接VLCC訂單。
挪威船級社作為世界級認證機構，在世界高端船舶市場頗具影響，其大中國區船舶部總經理郝克蘭先生在接受記者采訪時透露，油船技術含量高，作為世界高端船舶市場的佼佼者，前幾年一直主要由技術水平成熟的日韓造船企業承建，但近年來中國造船業優勢在全球業內凸現。國際船東紛紛看到中國造船企業通過技術創新、設施改造，技術突飛猛進趕超國際先進水平，大量現代化高科技的造船設施更讓其它國家造船企業相形見絀。此外，大幅擴建的造船基地，更為國際船東訂制新船提供了廣闊的船位空間。
郝克蘭預測，不久的將來，中國造船業一定會在國際高端船型領域處于領先水平。據他介紹，挪威船級社已充分意識到中國正迅速成長為世界造船強國，為此，從今年開始，他們將大幅度擴展在中國的業務網絡，以配合中國造船業技術鏈提升。
統計數字顯示，二○○五年中國造船產量突破一千二百萬噸，占世界市場份額的百分之十八左右。特別是近三年來，中國造船業年均增速高達百分之四十五，呈現加速發展態勢。從承接訂單看，預計今年年底全國船舶訂單將達到三千八百萬噸，比二○○○年底翻兩番。
據悉，目前除常規船型外，中國已經能夠建造三十萬噸級巨型油船、大型集裝箱船、成品油船和液化石油氣(LNG)船等各類高技術、高附加值船舶。（中新社記者 褚婷婷）
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