根據網上車市汽車價格和其他相關數據統計,2007年9月國產乘用車價格指數(CAPI)下降了0.5%,下降速度低于06年同期,具體價格指數(CAPI)變化情況見下表:
數據顯示,微型車價格指數較上年同期出現較大幅度上升;與上年同期相比,小型車價格出現較大幅度回升,該細分市場面臨的壓力有所緩解;同期中級車市場價格指數趨穩,該級市場對競爭壓力的消化能力有所增強;在中級車市場下滑減速的背景下,高級車市場價格指數較上年同期有所回升,豪華車市場則較上年同期出現微幅的下降。
今年9月份,微型車市場價格出現較大幅度提升;中級車、高級車和豪華車價格指數與上月基本持平,小型車降勢未改,價格仍呈加速下降狀態,拉低了國產乘用車整體價格水平。9月,各細分市場中價格下降幅度最大的是小型車、中級車和豪華車。其中,小型車下降幅度最大,對整體市場價格作用最為明顯,豪華車則依然保持0.4%的降速,延續了自5月以來的下降趨勢。由S80引發的豪華車降價熱潮在經歷了經銷商暗降、主要廠商指導價格下降兩個階段后,正處于經銷商全面跟進的階段。
八月份與九月份價格指數(CAPI)對比情況如下:
由于微型車價格下降空間有限,近三個月來其降幅逐月收窄,9月份,奇瑞發布了新款增配版QQ3,同時上調其指導價格,拉動MSRP指數上升了0.38%,CAPI則上漲到0.5%。A5、旗云價格上調在沖消了現代伊蘭特的指導價格下降后,仍將中級車MSRP指數拉回了-0.5%以內。但是,在乘用車市場競爭最激烈的中級車市場上,賽拉圖、凱越、天語、騏達、福美來等眾多車型終端市場價格持續大幅下降,最終將中級車市場價格指數穩定在8月份的水平線上。
高級車市場中,東方之子、現代索納塔分別對旗下車型指導價格進行調整,調整后,東方之子MSRP平均上漲了1.91%,索納塔指導價格則平均下降了10.23%。該級市場上,景程、索納塔、雅閣、馬自達6等大多數車型仍僅能以持續降價應對激烈的市場競爭。
三年的CAPI走勢曲線對比情況如下圖:
從價格走勢圖可以看出,07年1-9月份國產乘用車的價格變化情況和06年類似。07年車價下降速度明顯加快,截止9月末,累計下降了4.0%,較上年同期降幅基本持平,降幅缺口較上月縮減,逐漸收縮的缺口反映出市場對新車型的消化能力增強。
9月國產乘用車市場官方指導價格漲跌互現,其中逆市漲價的奇瑞策略最引人注目。奇瑞漲價的前提是車型品質的提升,四大車型承載了76項重要升級,涉及動力總成、外觀、內飾、人機工程、內在品質等方方面面。其中A5升級27項,旗云升級28項,東方之子升級10項,QQ3升級11項。在汽車廠商與經銷商紛紛獨注降價之時,奇瑞增配漲價之舉無疑是以犧牲近期銷量為代價的,然而此舉也將為其在較遠時期贏得更多消費者奠定基礎,其漲價行為或將乘用車市場競爭帶入新的局面。(完)
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