世博會究竟能為中國、為上海帶來什么？這是一個目前頗難定論的問題，因為無論是對中國，還是主辦城市上海，舉辦這個素有“經濟上的奧運會”之稱的大型國際盛會，都是第一次。但根據以往其他城市舉辦世博會的經驗來看，世博會對于申辦城市乃至所在國都是一次巨大的機遇，它就像一個藏有無數寶藏的寶庫，如果挖掘得當，將獲得極其豐厚的回報。據此，我們大膽猜想，世博會后，“東方明珠”的美名將重歸上海；而對于中國而言，長三角經濟圈將借此水乳交融，渾然一體。
2010年，憑借世博會申辦成功后8年的辛勤積累，上海展現在全世界面前的，是一個全新的“東方明珠”：從硬件設施上看，屆時上海將擁有兩個國際機場，兩個火車站，開辟近20條國際集裝箱航線，通達160多個國家和地區的400多個港口；連接黃浦江兩岸的7條隧道、6座大橋讓浦東、浦西緊密相連，而三條環線高架，近400公里的軌道交通線和一批客運交通樞紐使得市內交通暢行無阻；在軟件方面，藉世博會上海市民的素質得到迅速提高，更多的國際性、專業性的人才匯聚在上海，“海派”文化的內涵進一步延伸，而服務業與國際的接軌，將使得上海“四個中心”建設得到高質量的支撐。
2010年后，上海旅游業將以前所未有的速度發展，而整個華東旅游業也因此激活。世博會后，上海的國際知名度大大加強，慕名而來的旅游者將會大幅增加，上海的酒店、餐飲、商業等受旅游業的影響，也會呈現更加繁榮的景象。
2010年后，會展業異軍突起，成為上海經濟中的一個亮點。憑借世博會打造的名氣和借此積累的豐富經驗，加上場館設施優勢，上海升格為亞太區的會展中心，各種大型國際展覽頻頻落地上海。
2010年后，具有長遠戰略意義的格局呈現：長三角地區的經濟將逐漸融為一體，以上海為中心帶動其他區域經濟共同繁榮的局面逐步形成。在為世博會的努力籌備中，長三角地區形成了發達的現代交通網絡，便捷的交通使得長三角地區的經濟聯系更加緊密。
1889年法國巴黎世博會建造的艾菲爾鐵塔至今已成為法國和巴黎的象征，1970年日本大阪世博會后形成了關西經濟帶，2000年德國漢諾威世博會最終確立了漢諾威全球會展業龍頭城市的地位，那2010年世博會能讓上海夢想成真嗎？8月5日，上海世博會1000天倒計時開始，時間不多，任務緊迫。我們有著種種猜想和美好的期望，但目前需要的，只是努力。（記者 李良 王進）
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