盡管汽車整車出口增速趨于疲軟，但與之配套的汽車零部件業務卻保持強勁勢頭。據WIND統計，今年以來，汽車零部件及配件制造出口交貨值同比數據呈現逐步上升趨勢，形勢看起來大大好于整車情況。
業內人士認為，金融危機之后，全球整車企業采購向低成本地區轉移趨勢日益明顯，從汽車零部件出口數據的強勁增長中可見一斑。未來，這一趨勢將更加明顯。
零部件出口恢復迅速
中汽協數據顯示，2010年上半年，汽車商品出口結束了上年低迷的走勢，呈現恢復性增長，共出口234.45億美元，同比增長50.24%。從七大類汽車商品出口情況來看，汽車零部件出口增速明顯高于整車，共出口182.69億美元，同比增長54.52%，高于同期整車出口增速21.48個百分點。其中發動機出口金額4.67億美元，同比增長73.78%；汽車零件、附件及車身出口金額99.67億美元，同比增長56.03%；汽車、摩托車輪胎出口金額41.26億美元，同比增長37.98%；其他汽車相關商品出口金額37.09億美元，同比增長70.47%。上半年汽車零部件進口同樣呈現高速增長，共進口127.24億美元，同比增長90.65%。
民族證券分析師方炬指出，汽車零部件板塊的盈利能力已經恢復到2007年的歷史最好水平，并略有增長，規模效益正逐步顯現。他預計2010年板塊整體收入將達到26%以上，而利潤增幅將超過50%，平均銷售毛利率將達到23%左右。
“零部件涉及范圍甚廣，數據實在難以統計，僅有的數據也顯示零部件企業近年來發展迅猛。”國海證券汽車分析師王清濤向 《每日經濟新聞》預測，我國整車制造業在未來幾年將保持15%的平均增長率，而零部件行業的增幅將有更大彈性，整車與零部件的配備比例約為1：1.2～1：1.3。
存全球采購+重組預期機會
廣州海關7月27日發布的統計數據顯示，2010年上半年廣東出口汽車零件10億美元，同比增長4成。近5成汽車零件出口至美國、日本和歐盟，對印度和巴西等新興市場的出口倍增。與此同時，我國的汽車零部件品質獲得大眾汽車等國際汽車巨頭認可。
中投顧問高級研究員黎雪榮向《每日經濟新聞》表示，汽車產銷經過前期的高速增長后，開始步入常規增長軌道，一季度汽車銷售熱潮提前來到，經過近半年的超預期高速增長之后，增長正恢復平穩狀態。而汽車零部件的反應要滯后于汽車整車，不過全球采購體系給我國汽車零部件企業帶來的機遇大于威脅，我國汽車零部件的未來需求仍然十分廣闊。出口交貨值的逐步增加事實上是金融危機后，全球整車企業采購向低成本地區轉移趨勢的體現，這將在未來更為明顯。
不僅如此，國內零部件企業海外兼并案例不斷涌現。北京京西重工收購美國德爾福全球汽車懸掛和制動業務，萬向集團收購美國DS汽車轉向軸業務……分析人士指出，就國內而言，隨著大型汽車集團對自身零部件配套業務重視程度的日益提高，未來零部件行業整合的一個重要趨勢將是，擁有大型整車集團背景的零部件企業將通過收購兼并的方式迅速做大（如以一汽、東風等為典型代表，上汽已經完成這一過程）。另一個重要趨勢是，隨著國內汽車消費市場的迅速做大，汽車整車的擴產將對零部件企業的產銷起到較大的推動作用，是零部件需求市場強勁的重要因素，然而眾多零部件企業由于規模小，沒有實力為整車企業提供相應的需求，這或將推動零部件行業的重組，也給行業帶來更多的投資機會。
5類公司或最具投資價值
黎雪榮進一步指出，國外汽車廠商在中國采購重點集中在國內具有成本優勢的產品。從我國汽車零部件企業的產品優勢分析，具有競爭優勢的勞動密集型產品和部分與國際競爭力接近的產品領域需求量大，從長遠發展來看，零部件企業應該通過技術創新和提高研發水平，爭取盡快進入高附加值、高科技含量的產品領域。如果要進行投資，重點考慮進入的細分行業包括汽車導航系統、減震器、制動器、發動機、電池、空調壓縮、懸掛機構等附加值較高的領域。
分析人士指出，投資汽車零部件公司，主要可從以下5個方面把握投資機會：少數依靠技術領先優勢為主要競爭力的公司，代表公司威孚高科（000581，收盤價16.70元）；在傳統性行業中，其成本優勢、規模優勢已經被市場所證實的公司，代表公司有福耀玻璃 （600660，收盤價11.11元）；目前雖然是國內汽車零部件企業的短板，但預計相關企業會加大投入攻克的環節，如汽車電子，代表公司有寧波華翔（002048，收盤價11.91元）；具備重組并購預期的公司，如長安汽車并購中航集團汽車板塊業務之后，將逐步對并入資產進行整合，其中東安動力（600178，收盤價12.29元）無疑是值得期待的一家公司。最后，新能源領域將是最具人氣的領域，在電池、電機、電控等零部件環節，主要看好的公司包括萬向錢潮（000559，收盤價12.87元）、曙光股份（600303，收盤價18.17元）、大洋電機（002249，收盤價28.80元）。（記者 朱蔚淇 宋元東）
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