“交強險和商業三責險費率同時下調，會對今年財險公司的經營產生較大影響。”日前，多位財險公司車險部門負責人在接受記者采訪時均作出如上表示。
按保監會要求，從2月1日起，商業三責險和交強險費率將雙雙調低。商業三責險費率平均下調17%，交強險費率下調幅度從5%-39%不等，下調的平均幅度在10%左右。業內人士認為，盡管交強險實行強制投保，商業三責險是車主自愿投保，但兩者在承保范圍上具有替代效應。新的交強險方案將被保險機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額從6萬元提高到12.2萬元，使得保險公司在商業三責險部分承擔的責任相應降低，必然導致費率下降。“因此，商業三責險費率下調基本符合市場預期。”
按照保監會公布的調整方案，此次調整并不包括車險中的車損險、盜搶險等其他險種。以北京六座以下私家車為例，調整后的商業三責險降價基本在幾十元左右。雖然這對整個車險來說影響不大，但是，據業內人士介紹，在以往保險公司的車險業務中，商業三責險的賠付率較低，而車損險等的賠付率較高，保險公司一般通過商業三責險的利潤，來彌補車損險產生的虧損。“在商業三責險費率下調、車損險費率不變的情況下，可用來彌補的空間變小，車險經營壓力難免增大。”另一方面，經營壓力還來自交強險的費率調整。
事實上，從此前保監會公布的交強險首份年度報告來看，整個交強險行業尚處于虧損狀態。雖然社會和輿論對各保險公司首年交強險經營費用高達140.7億元（賠款為139.49億元）等核心數字的真實性表示存疑，保監會相關負責人也多次表示，交強險經營成本有壓縮空間，但在這種情況下，交強險費率的下調和保額的上升，在減輕投保人負擔的同時，對保險公司的經營壓力顯然大增，并將對今年及今后一段時期財險公司的盈利能力和水平產生影響。“今年年初，保監會發出《關于加強交強險管理有關工作的通知》，要求各保險公司加大對交強險各項成本的管控力度，壓縮交強險費用率水平，制定嚴格預算，切實降低交強險總體費用水平。”某大型財險公司車險部門負責人表示。目前，監管部門和社會輿論都非常關注交強險的經營費用問題，但對保險公司來說，在目前情況下，每家財險公司都在盡力降低成本、嚴控支出，可這也僅僅是做好交強險工作的一個方面，交強險制度的逐漸完善，以及相關配套政策措施的制定和實施，對交強險的經營結果也會產生很大影響。“總之，今年的車險市場和去年相比，變化很大，整體走勢還不好判斷。對車險部門來講，經營壓力很大。”這位負責人表示。
費率調整是2008年車險市場的一個重大變化。“這也可以看作是交強險實施，給消費者帶來的積極影響開始顯現。”一位業內人士表示。同時，記者注意到，繼去年交強險實行費率浮動與交通事故掛鉤以后，新版商業三責險也突出了對車主交通違法記錄和賠款記錄的考量。比如相關規定顯示，上年度無交通違法記錄，可獲9折；連續兩年無賠款記錄，可獲8折；連續三年以上無賠款記錄，可獲7折；上年發生兩次及以下賠款或首年投保，不打折；上年發生三次賠款，費率調整系數為基礎保費的1.1；上年發生四次賠款，費率調整系數為基礎保費的1.2；上年發生5次及以上賠款，費率調整系數為基礎保費的1.3。保險公司人士認為，這個變化同樣將對今后的車險市場產生積極影響，但也給各家保險公司的信息處理、數據分析等工作帶來挑戰。
自2007年8月平安財險獲得保監會頒發的國內首張專用車險產品電話營銷牌照以后，至今已有三家財險公司擁有了車險產品電話營銷牌照。“今年，電話營銷將對目前的車險市場格局造成一定沖擊，但能否產生根本性影響，還有待市場檢驗。”作為一項新生事物，多位財險公司車險部門負責人對車險電銷表示關注，但他們同時提出，在目前我國還沒有相關電話營銷法律法規出臺的情況下，監管部門應加強對此方面的調研和管理，相關保險公司在開展電銷業務時，應注意規范操作，正當競爭，維護車險市場的健康發展。
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