市民提問
昨日接受記者采訪的40人，幾乎都提出同一疑問，“單雙號出行后，至少有數十萬私家車主轉乘公共交通，北京地鐵、公交是否有承受能力？”另有近10名司機表示，單雙號出行，政府執法應保證公平，違禁上路者都應該受到處罰，“否則，響應號召的司機，心里會不平衡。”
提問1 公交、地鐵會不會爆棚
每日130萬輛車停駛，這意味著地鐵、公交將突然“增負”100多萬人，早晚高峰，兩大公共交通工具會不會出現擠不上車的情況？
“部門回應” 交通委：大型社區擬增加運力
昨日，北京市交通委相關負責人會上表示，北京將采取多種措施，提高以公交、地鐵為主的公共交通運力水平，并考慮增加郊區、大型社區的運行力量。17日至20日，全市6.6萬輛出租車出車率將達95%以上，重要場站、比賽場館，將安排一定數量的出租汽車，以備隨時調度。地鐵早晚高峰運營時間由目前的7時至9時，調整為6時30分至9時30分。
此外，即使人流量相對較少的平峰時段，地鐵1號線、2號線發車間隔也擬縮短。而且，每日，1號線、2號線都將有約10組臨客隨時待命。
提問2 違禁上路能否及時處置
不少司機擔心，肯定會有人在禁行期間渾水摸魚違禁上路，執法部門能否及時發現并處罰？政府部門機動車除按單雙號停駛基礎上，還將再增加停駛20%，交管部門又有什么辦法進行監控？
“部門回應” 交管：識別系統可查出違禁車
中非論壇期間，北京曾封存近50萬輛公車。封存措施實施首日，曾有43輛封存公車偷偷開上路面，結果或被交管部門利用技術手段攔截，或被一線值勤交警攔下。對于該43輛公車，市交通安全委員會立即下發了情況通報，并至公車所屬單位，追查責任。
此前，市交管局負責人曾表示，交管部門利用“交通事故自動檢測系統”等技術手段，發現了違禁上路公車。據了解，封存公車車型、車牌號碼等資料上報后，均輸入至“自動識別信息系統”。因此，只要有系統中鎖定的車輛開上路面，系統就會立即發現。
據了解，識別系統利用遍及全市的電子眼、路況探頭等攝錄設備，全市掃描，違反單雙號規定擅自上路的，系統同樣可以馬上識別出。統籌：本報記者 王姝 采寫：本報記者 王姝 馬力 賀文 王薈
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