據(jù)昨晚東方航空發(fā)布的年報(bào)顯示，2008年，東航凈利潤(rùn)為-139.28億元，凈虧損140.46億元，東航已經(jīng)資不抵債，而且債務(wù)高達(dá)130億元。
中國(guó)航空史上最大的一筆虧損誕生，東方航空昨晚發(fā)布巨虧年報(bào)，其凈利潤(rùn)為-139.28億元，凈虧損140.46億元，相當(dāng)于8架A380。
年報(bào)顯示，2008年，東航營(yíng)業(yè)收入418.42億元，同比降幅為4%。營(yíng)業(yè)成本430.76億元，同比增長(zhǎng)14%。此外，東航去年的航油成本上升了184.88億元，同比增長(zhǎng)22.30%。去年?yáng)|航共計(jì)消耗航油約241萬(wàn)噸，同比減少約5%。2008年，航油支出約占本公司營(yíng)業(yè)成本的43%。
東航“資不抵債”超百億
根據(jù)年報(bào)，東航截至2008年12月31日，公司資產(chǎn)總額為731.84億元，比年初增加了10%。但其負(fù)債總額為842.49億元，同比增長(zhǎng)33%。這意味著東航已經(jīng)資不抵債，而且債務(wù)高達(dá)130億元!
目前國(guó)家已經(jīng)決定動(dòng)用資本金，向國(guó)航注資70億元，而中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行也決定向東航提供150億元的綜合授信。
另外，2007年，東航航油套期保值實(shí)際交割產(chǎn)生的損益是收益人民幣約1.2億元，但截至2008年年底，實(shí)際交割的損益變成了虧損858萬(wàn)元。（本文來源：廣州日?qǐng)?bào)）
【延伸閱讀】
南航公布08年業(yè)績(jī) 凈虧損48.29億
另?yè)?jù)深圳新聞網(wǎng)報(bào)道：中國(guó)南方航空股份有限公司4月15日宣布本公司及其附屬公司（“本集團(tuán)”）截至2008年12月31日止12個(gè)月按中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則及制度編制的經(jīng)審計(jì)合并業(yè)績(jī)。
報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為人民幣564.27億元，比去年同期增長(zhǎng)1.2%；歸屬于母公司股東的凈虧損為人民幣48.29億元；基本每股虧損為人民幣0.74元。公司董事會(huì)建議不宣派2008年度股息。
報(bào)告期內(nèi)，受國(guó)際金融危機(jī)、航油成本高企、奧運(yùn)安保升級(jí)以及冰雪地震自然災(zāi)害等國(guó)內(nèi)外因素影響，本集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及貨郵運(yùn)輸量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)低于年初預(yù)期。本集團(tuán)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量92億噸公里，同比下降0.5%；實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸人數(shù)5823.74萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.3%；貨郵運(yùn)輸83.47萬(wàn)噸，同比下降4.2%；在冊(cè)飛機(jī)平均日利用率9.05小時(shí)，同比減少0.36小時(shí)；平均客座率73.8%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)；平均載運(yùn)率64.4%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。
報(bào)告期內(nèi)，由于公司實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全飛行500萬(wàn)小時(shí)，被中國(guó)民用航空局授予“飛行安全五星獎(jiǎng)”，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲此安全星級(jí)的航空公司，這也是目前國(guó)內(nèi)最高安全等級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)。在《財(cái)富》雜志中國(guó)上市公司100強(qiáng)評(píng)選中，本集團(tuán)列第32位，居航空運(yùn)輸業(yè)之首。報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)規(guī)避了金融衍生工具投資損失。
展望2009年，司獻(xiàn)民董事長(zhǎng)表示：“由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的預(yù)期尚未明確，航空運(yùn)輸業(yè)將持續(xù)面臨國(guó)際市場(chǎng)需求低靡、國(guó)內(nèi)運(yùn)力過剩的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率不低于8%的預(yù)期下，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)需求的提升值得期待；政府亦已通過注資、稅費(fèi)減免等產(chǎn)業(yè)扶持政策為國(guó)內(nèi)航空業(yè)度過嚴(yán)冬提供了支持。本集團(tuán)在確保航空運(yùn)輸安全的前提下，將繼續(xù)推進(jìn)‘廣州、北京’雙樞紐戰(zhàn)略，加強(qiáng)航線樞紐網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，致力提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的全面提升充滿信心。”(本文來源：深圳新聞網(wǎng))
據(jù)昨晚東方航空發(fā)布的年報(bào)顯示，2008年，東航凈利潤(rùn)為-139.28億元，凈虧損140.46億元，東航已經(jīng)資不抵債，而且債務(wù)高達(dá)130億元。
中國(guó)航空史上最大的一筆虧損誕生，東方航空昨晚發(fā)布巨虧年報(bào)，其凈利潤(rùn)為-139.28億元，凈虧損140.46億元，相當(dāng)于8架A380。
年報(bào)顯示，2008年，東航營(yíng)業(yè)收入418.42億元，同比降幅為4%。營(yíng)業(yè)成本430.76億元，同比增長(zhǎng)14%。此外，東航去年的航油成本上升了184.88億元，同比增長(zhǎng)22.30%。去年?yáng)|航共計(jì)消耗航油約241萬(wàn)噸，同比減少約5%。2008年，航油支出約占本公司營(yíng)業(yè)成本的43%。
東航“資不抵債”超百億
根據(jù)年報(bào)，東航截至2008年12月31日，公司資產(chǎn)總額為731.84億元，比年初增加了10%。但其負(fù)債總額為842.49億元，同比增長(zhǎng)33%。這意味著東航已經(jīng)資不抵債，而且債務(wù)高達(dá)130億元!
目前國(guó)家已經(jīng)決定動(dòng)用資本金，向國(guó)航注資70億元，而中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行也決定向東航提供150億元的綜合授信。
另外，2007年，東航航油套期保值實(shí)際交割產(chǎn)生的損益是收益人民幣約1.2億元，但截至2008年年底，實(shí)際交割的損益變成了虧損858萬(wàn)元。（本文來源：廣州日?qǐng)?bào)）
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