兩年前，沃爾沃希望與東風合資的重點是提升沃爾沃品牌和雷諾品牌銷量，經過兩年談判后，合資重點卻意外轉向東風品牌。與當初沃爾沃集團主動接洽東風時的意愿相比，雙方合資的風向已有360度的偏轉。
微妙轉向
“兩家的合作主要是以打造和提升東風品牌為主。”5月28日，在東風有限2008-2012年中期計劃發(fā)布會上，東風公司總經理徐平做出一個耐人尋味的正式表態(tài)。與兩年前沃爾沃集團的表態(tài)相比，這無疑表明，東風已經占據合資談判的主動權。
2006年起，全球第二大商用車公司沃爾沃集團開始主動接觸東風公司。當時，在沃爾沃的計劃里，東風已有的中重卡及東風品牌，均與這個公司無關。
徐平表示，目前東風和沃爾沃有關合作正在進行商談，這項合作不會對東風品牌構成影響，目前雙方正就協(xié)同效應方面的問題進行商談。
他沒有透露“協(xié)同效應”具體所指。但市場人士分析，“協(xié)同效應”指的應該是沃爾沃品牌和東風品牌的錯位競爭。也就是說，東風品牌主打中低端的中重型商用車市場，而沃爾沃品牌主打高端中重型商用車市場。按照目前市場價格，高端重卡單價比中端重卡高出約20萬元。去年，東風中重型商用車大約銷售了20萬輛，而沃爾沃集團在華只有約1000輛的規(guī)模。
年內簽約
按照記者了解的初步情況，東風與沃爾沃集團的合資將在今年年內實現，雙方將在東風有限商用車公司的基礎上組建合資公司。合資公司生產基地仍然放在十堰，但在武漢再建一家總裝廠。該合資公司還將采用沃爾沃的技術，生產一個全新的卡車系列。
東風有限商用車公司屬于東風有限旗下，東風和日產各占50%股權。按照協(xié)議，東風有限將剝離東風商用車，同時沃爾沃將收購日產在東風商用車中的所有股權，將該公司轉化為東風與沃爾沃兩家合資的公司。一年多來，日產一直參加在該項目的談判之中。目前，該項目已上報發(fā)改委和商務部，正等待審批。
當天，徐平在走出會場的路上告訴記者，東風和沃爾沃不會在東風有限的框架內合作，會單獨合作。這句話的內容與合資形式暗合。
去年1月22日，東風公司旗下的香港上市公司東風集團曾發(fā)布公告：“東風、日產和沃爾沃集團三方正就沃爾沃與東風合作生產商用車項目進行磋商，并且框架協(xié)議已經初步達成。”并表示，這次三方的磋商可能導致東風有限專注于乘用車及輕型商用車業(yè)務，而沃爾沃則進入東風的重、中型商用車和發(fā)動機業(yè)務。
據悉，發(fā)布公告后，該合資項目的可行性調研隨即啟動，約一年后，調研結束，但可行性報告從未公開。
興業(yè)證券汽車分析師林木紅表示，此前為了避免對產生同業(yè)競爭的疑慮，東風一直避談沃爾沃，如今高調表態(tài)，說明合作已經基本確定，簽約日期可能逼近。
本周二，沃爾沃中國投資公司副總裁蔣嵐在接受記者專訪時表示，沃爾沃確實希望擴大在中國的市場份額，與東風的合作商談有很多可能性，但目前還沒有結論。(楊開然）
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