美國福特汽車上周宣布放棄在2009年扭虧為盈的目標,原因是受油價等商品價格高漲和美國業務持續疲軟影響。
福特公司首席執行官艾倫·穆拉利日前說,福特預計2009年不包括稅收和非經常項目,將大致實現收支平衡。福特北美業務實現盈利所需的時間將比預期長,除非美國市場環境迅速好轉,但預計這種可能性很小。這是近兩年來福特公司第二次將實現盈利的目標期限推后。福特此前曾預計將從2008年開始實現盈利,但因將進一步實施重組計劃而推遲此預期。
第二季度將減產15%
為了應對需求下滑的局面,福特計劃在今年余下時間進一步減少北美產量,將在本季度從去年產量的基礎上減少15%,預計本季度的汽車產量為69萬輛,第三季度預計將減少15%-20%,到51萬輛至54萬輛,而第四季度預計減少2%-8%,至59萬輛至63萬輛。減產將帶來收益的減少。
與此同時,改革產品線,向小型節油市場推進已成為福特無可回避的選擇。據悉,福特將加快生產福克斯小轎車和Edge混合動力車等暢銷車型,減少“油老虎”卡車和SUV的產量,以應對銷量下降、大宗商品價格上升及消費者口味的巨大轉變。福特預計今年對汽車和輕卡的市場需求在147萬輛到151萬輛之間,創造十年新低。穆拉利表示,消費者從對大車的關注轉移至小型汽車是自然的而非短期行為,福特必須作出改變。福特將把在國際市場上銷售的小型汽車轉向北美市場銷售,希望今年可以在北美市場維持14%的市場份額。
另外,福特還將推出進一步裁員的具體計劃。
沃爾沃難改被出售命運
過去兩年來,福特公司共虧損150億美元。盈利預期泡湯無疑使已內外交困的福特公司再次蒙上陰影。今年第一季度福特意外實現盈利,該季實現凈利潤1億美元但僅在不到一個月后,穆拉利就不得不放棄自己的承諾。
福特公司正在進行的振興計劃主要內容包括推進積極重組以求扭虧為盈；加速開發消費者喜愛和價值認可的新產品；為該計劃的推進籌措資金、改善財務狀況；以及推進全體員工協作,利用全球資產。
出售豪華汽車品牌是福特采取的主要措施之一。有消息稱,福特正在積極為旗下另一個豪華車品牌沃爾沃尋找買家,穆拉利可能會在未來18個月內將沃爾沃品牌剝離出去。
沃爾沃轎車今年第一季度巨虧1.51億美元。為削減成本,福特將沃爾沃位于瑞典西部的一個工廠的年產量削減1/3,從每小時生產60輛車降至44輛。由于減產,工廠將削減約700名左右的員工,具體執行時間可能在今年12月或明年1月份。同時,沃爾沃計劃在2010年之前將在美經銷商數量從350家減少到不到300家。有分析認為,這些措施終將難改沃爾沃被福特出售的命運。
目前對于福特來說唯一的好消息是,美國汽車市場投資者、百萬富翁柯克瑞恩計劃增持2000萬股福特的股票。如果交易成功,柯克瑞恩手中的福特股份將從4.7%上升到5.6%,這就意味著他取代福特家族,成為福特汽車大東家。
相關鏈接：福特汽車召回65萬多輛卡車
據美國國家公路交通安全局網站報道,目前,美國福特汽車公司正召回65萬多輛F-150皮卡車和林肯牌卡車,因為這些車的制動軟管可能存在問題,會導致車輛失去部分制動力。
福特公司此次召回的車輛為2005年和2006年款的F-150皮卡和“林肯-馬克 LT”卡車,排量為5.4升。這些卡車的制動軟管可能與進氣歧管分離,可能致駕車者無法得到輔助制動力。
福特公司發言人韋斯-舍伍德表示,卡車仍可能依靠剩余的制動力停下,但前提是駕駛員“必須對制動踏板施加更大力量”。目前,福特公司已收到11例輕微事故報告,但制動軟管的缺陷尚未造成人員受傷。
此次召回車輛涉及在美國市場的近60.6萬輛以及在加拿大市場的5萬輛卡車。(陳志杰 周維維）
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