盡管剛剛踏入2007年，公路運輸企業就已感到來自各方面的巨大壓力。外資進入公路運輸行業的門坎已經拆除，外企與國企站在了同一個競爭線上，而國內許多運輸企業競爭力依然不強。鐵路部門年前就呈現出了咄咄逼人的態勢，出臺了諸如允許提前購買返程票等許多新舉措，尤其是今年4月鐵路實施第六次大面積提速后客貨運能力將分別增加18%和12%，這將更進一步沖擊公路運輸。各地出臺的相關法規，相繼打破市場壁壘，跨區重組的環境更加優化，必將助推公路運輸行業已經掀起的并購浪潮。而且今年又是《道路運輸企業質量信譽考核辦法》實質性考核的第一年，各地管理部門都把考核結果與客運班線招投標以及配置運輸資源進行掛鉤，運輸企業內部管理的壓力愈來愈大。
“如何生存、如何發展”已經成為許多運輸企業無時無刻不在思考的嚴峻課題，許多企業把壓力變成動力，謀棋布子，修煉實力，向著做大做強的目標發力。
注重內功，強身健體現活力
內功不強，無以競爭于市場，也難以做大做強，這在公路運輸行業已經成為共識。新年前后，許多運輸企業從加強隊伍建設入手，開展強身健體活動。
山東煙臺交運集團將打造過硬的管理者隊伍作為提高競爭力的手段，歲末年初作出了兩個較為矚目的大動作，一是在網上面向全國招聘高管人員，二是今年在準備加強員工隊伍日常培訓的同時，又拿出一大筆資金，與山東大學聯合開辦MBA研究生班，對集團28名中層正職進行為期一年的工商管理培訓。同時實施全面預算管理，以建立全方位、全過程和全員的整合性管理系統，全面提高管理水平和經營效率。河北邯鄲交運集團積極加快人才儲備，從200余名大學生中招聘了包括2名研究生在內的11名高學歷人才。江西九江長運公司則從優化生產要素切入，期望通過資產重組、結構重組、資源重組和人員重組，年內籌建股份有限公司，以增強競爭力。湖北公路客運集團則啟動品牌戰略，著力推介旗下的“小紅帽”、“宏基春天”“客運天使”和“七彩服務班”等客運品牌，推動企業發展。
進入新年后，以創新作引領，提高管理儲備已成為許多公路運輸企業今年工作重中之重。
結構調整，公司化將成重頭戲
清理掛靠，推動公司化經營仍是今年公路運輸管理部門強力推進的主題工作，國家和地方出臺的道路運輸法規對掛靠經營已經亮起了紅燈。為在清理掛靠中掌握主動權，許多運輸企業紛紛把清理掛靠作為整合市場、擴規做強的機遇，準備通過車輛收購、股份制改造、資產重組、線路經營權置換等多種方式，推動客運線路公司化改造。
福建省汽運總公司在創新預付折舊單車承包經營的基礎上，把“股份制經營，集約化管理，預付折舊核算”作為今年專線整合、經營結構調整的指導思想，全力推進掛靠清理。安徽省公路運輸企業在本省公司化改造方案未正式出臺前，不等不靠，積極做好清理準備工作，對招標班線實行公車公營，對自身擬列入改造計劃的班線車輛不予更新，待方案出臺后立即實施。江蘇省把企業公司化水平列入考核范圍，全省運輸企業今年都采取了更加有力的措施，多管齊下推動公司化經營。鹽阜公路運輸集團把公司化經營作為今年客運工作的重頭戲，采取了有力措施，著力提高公司化經營的比例。隨著公司化改造的加快，今年全國公路運輸組織結構調整將進入重要階段。
擴張并購，重組整合更強勁
2006年公路運輸市場掀起了并購熱潮。進入2007年，隨著地方保護主義的緩解，區域經濟一體化和行業對內對外開放政策的陸續出臺，進一步優化了企業并購整合的基礎和環境。而且目前通過區域并購這種外延式增長、實現快速發展的模式，逐漸被許多運輸企業所推崇。可以預見，今年跨區并購將是貫穿公路運輸行業發展的主題，運輸市場并購浪潮必將更加活躍。
據了解，江西長運集團正在與江西省內及海南、湖北等地的客運企業洽談合作和并購事宜，試圖通過跨區域并購，實現企業做大做強，并發展成為全國性的企業。由蘭州運輸集團、鄭州宇通集團、甘肅東部運輸實業集團和甘肅天嘉交通運輸集團四家出資組建的蘭州交通運輸集團，去年年底掛牌后，便將致力開發蘭州１小時經濟圈的快速客運網絡，整合客運資源作為今年的主攻方向。邯鄲交運集團把“加快實施主業擴張，推進企業整體上市”作為工作主線，在去年年底制訂了企業改制上市方案后，今年就把對內實施整合、對外進行擴張作為重點工作。目前，公路運輸行業整合并購已呈膠著之勢。企業重組整合的步伐加快，必將更加優化公路運輸組織結構，行業發展也將會呈現可喜態勢。(中國交通新聞網)
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