據大眾日報報道，“2006屆畢業生有70%進入我們的就業協作體單位工作。”在山東交通學院日前舉行的2007屆畢業生供需見面會上，該校學生就業處處長婁進舉表示。所謂的“就業協作體”是由山東交通學院與重慶交通大學、武漢理工大學、長沙理工大學、長安大學等四所全國交通行業的高校組織的一個松散型聯合體，在“就業協作體”中的企事業用人單位共有220多家，其中水上運輸行業用人單位180多家，陸路交通行業用人單位45家。
據介紹，“就業協作體”2003年成立以來，形成了高校教學與畢業生就業的良性循環。山東交通學院每年都定期向“就業協作體”單位發放畢業生就業情況調查表，向企業征詢對畢業生及學校的意見和建議。
山東省公路建設集團公司人力資源部負責人南亮軍表示，公司近年都要從山東交通學院招聘土木工程、測量等專業30多名畢業生。2005年初，針對該校的畢業生就業情況調查，公司提出反饋意見：學生的“動手能力較差，建議增加學生實習時間”。學校隨即將原來實習時間3—4周，增加到5—6周；過去這些專業學生的實習安排在冬季，但公路建設的黃金季節是夏季，學校也根據企業意見將實習時間調整到夏季。
婁進舉介紹，近年國內遠洋船運、內河運輸都發展很快，水上運輸專業員工的需求量大，但對畢業生要求也很嚴格，學校也根據企業意見，在專業設置、招生計劃及生源地區結構等方面作出了較大調整，使畢業生更加適銷對路。“在就業總體形勢嚴峻的情況下，學院威海分校水上運輸專業的供求比例達到1:2.5，也就是說，該專業的每位畢業生都有兩個以上的崗位在等著。員工的收入還很豐厚，像輪機、航海等部分專業月收入可達1000多美元。”(王原 王晨暉)
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