中低檔車表現搶眼政策影響顯著
相比于去年的同時期銷量情況，各家品牌有人歡喜有人憂。僅就市場中的4S店來說，東風雪鐵龍、上海大眾斯柯達比去年同期銷量都有所上升，長安福特則與去年持平，而奧迪的二級代理商銷量比去年明顯下降。據店員介紹，東風雪鐵龍金泰4s店每月銷售量在120臺左右，上海大眾斯柯達4s店每月銷售量在170臺左右，一汽奧迪的二級代理商一個月只能售出十幾臺。
各品牌汽車銷售情況與產品檔次有較大聯系，中低檔價位汽車銷量下跌不明顯。據銷售人員介紹目前銷售的家用車居多，上海大眾斯柯達、東風雪鐵龍等品牌汽車價格集中在十多萬元，無論從價格還是功用上都比較契合家庭用車的需要，而奧迪等高檔汽車需求彈性較大，進入銷售淡季之后抗震能力遠不如中低檔品牌。
品牌內部，不同車型銷售量除了與車自身的性能因素有關外，政府相關政策也起到了很大的作用。由于今年以來針對1.6L及以下乘用車購置稅優惠力度從5%下降至2.5%，加上去年多數購買小排量車的消費需求被部分提前透支，這在一定程度上影響了該類車型的銷售，今年市場份額一直處于下滑之中。但政府對于節能減排車型的直接補貼對此情況有所改善，東風雪鐵龍的世嘉，上海大眾斯柯達的明銳分別為兩家4S 店中最暢銷的車型，而這兩種車型都享受政府的補貼。
一級代理庫存壓力無明顯增大
在記者走訪的4S店中，東風雪鐵龍和上海大眾斯柯達的庫存量與銷售量都在百臺以上，基本穩定，奇瑞汽車4S店的銷量在200到300臺之間，存銷比在1到1.2之間，維持在合理狀態。可見，市場內一級代理的庫存壓力在進入銷售淡季之后沒有明顯增加，這與4S店穩定的銷售業績息息相關。而二級市場的庫存量相比增加較大，記者觀察到二級經銷商的場地大多停滿了汽車，銷售人員三三兩兩聚在一起，他們告訴記者進入淡季之后由于銷售量下降，庫存的車輛難以賣出，對進貨也更加謹慎。
對于淡季買車，大多銷售員比較提倡，認為現在是買汽車的黃金時節，雖然到了年底也會有一些優惠政策，但是春節前后有意愿買車的人多，供不應求，貨源相對比較短缺，價格也會相對上升，優惠之后的價格與現在銷售淡季的價格相比未必會低。
總體來說，2009年政策、廠家、市場等因素綜合形成的汽車銷售奇跡在今年基本不可復制，汽車銷售增長趨勢減緩。在銷售淡季的背景下，一些中低檔汽車表現搶眼，小排量環保型車得到政策支持銷量不俗，消費者在淡季購入此類車型能享受更多的實惠。在消費者增持的車型中SUV最受歡迎，這一點顯示了消費者汽車消費理念的改變，如果解讀為市場新動向，汽車廠商向中高檔車型的轉移也將加速。
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