2010年被業(yè)界譽為我國海上風電發(fā)展的元年，6月底，中國也是亞洲的第一個大型海上風電項目——上海東海大橋風電場即將全部并網(wǎng)發(fā)電。國家發(fā)展改革委能源所可再生能源發(fā)展中心副主任高虎說：“國家所有關(guān)于海上風電的政策制定，都要取決于東海大橋項目建成后的實際運行效果。”東海大橋項目的意義早已超出了其建設(shè)的本身。
這個中國海上風電里程碑式的工程是如何建立起來的、克服了哪些難以想象的困難，前期選址工作是否科學(xué)、風電機組能否適應(yīng)海上環(huán)境、施工和維護成本高怎么解決、上網(wǎng)渠道是否順暢。為此記者走訪了上海東海大橋項目相關(guān)方。
打破國際壟斷巨頭的技術(shù)封鎖
目前，海上風電在國內(nèi)外尚無成熟可以借鑒的發(fā)展路徑，東海大橋項目的建設(shè)則在風機技術(shù)、海上風電場維護、技術(shù)管理人員培訓(xùn)、吊裝施工、風電場設(shè)計等方面積累了寶貴的經(jīng)驗，打破了國外壟斷的技術(shù)封鎖。
比如，在風機設(shè)備制造和研發(fā)方面，華銳風電首次開發(fā)出了適應(yīng)我國海上環(huán)境的3兆瓦機組，在技術(shù)路線、防腐、抗臺風、抗鹽霧、低成本維護等方面創(chuàng)造了多個先例甚至世界第一。
華銳風電的工程技術(shù)人員向中國能源報記者介紹：“華銳攻克了3兆瓦風電機組總體設(shè)計、載荷計算分析和優(yōu)化、增速機齒輪箱、輪轂、機座球鐵鑄件等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，同時實現(xiàn)了3兆瓦增速機、輪轂、機座等核心部件的自主內(nèi)部配套。”
業(yè)內(nèi)一位人士對記者說：“當時，國外某風機制造商看到中國海上風電缺少經(jīng)驗和技術(shù)，漫天要價，正是由于華銳風機的中標，大大降低了此項成本。”
風機制造出來了，這個龐然大物的運輸擺在了中交三航公司的面前，其重心稍有偏移就會發(fā)生危險，中交三航公司為此新建6000噸級專用工程駁船的到來解決了運輸過程中風機重心移位、傾斜等難題。
接下來的海上吊裝環(huán)節(jié)可以算是最困難的事了，上海東海風力發(fā)電有限公司總經(jīng)理朱開情對《中國能源報》記者說：“海上風機的整體吊裝技術(shù)國外公司嚴格保密，我國通過自主研發(fā)，克服了種種困難，完成了海上風機過載系數(shù)不大于0.25g的技術(shù)及精確定位、軟著陸供能緩沖系統(tǒng)等，成功吊裝全部風機。”
據(jù)記者了解，在吊裝環(huán)節(jié)，工程技人員聯(lián)合上海交通大學(xué)、同濟大學(xué)合作研制了適用于海上風電機整體吊裝的軟著陸裝置，實現(xiàn)風機整體平穩(wěn)、安全、可靠地安裝就位；開發(fā)研制了同步頂升精定位裝置，輕松自如地使風電機整機經(jīng)過平移和回旋實現(xiàn)螺栓精對位。此外，又專題研發(fā)了起重船吊鉤中心GPS定位系統(tǒng)，使吊裝風機的起重船能快速、精確地到達指定船位。
在東海大橋項目建設(shè)過程中，像這樣的例子舉不勝舉，雖然很多“首創(chuàng)”是被逼出來的，但結(jié)果無疑是為我國海上風電的發(fā)展鋪平了道路，打破了國際技術(shù)封鎖，樹立了標桿。
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