新華報業網訊繼北京首都國際機場、廣州新白云國際機場和上海浦東機場三座國際最高標準的4F級機場后，南京祿口機場也將因為第二條跑道和T2航站樓的開建，逐步向國內第四個4F級機場靠攏。昨日，祿口機場二期工程正式開工建設，配以地面綜合交通系統，今后機場將通過輕軌、大巴、出租車、私家車等多渠道實現和主城的無縫對接。
T2航站樓外形呈弧形大屋蓋狀
作為二期工程中最大的主體項目，T2航站樓在日后接駁空中、地面交通出行中的地位十分重要。該建筑位于機場現航站樓南側，建筑面積20萬平方米。從2008年12月開始，來自美國、英國、法國和荷蘭等國的一流設計機構開始參與航站區規劃和T2航站樓設計方案。后經過專家們的認真篩選和比對，最終選擇了法國巴黎機場工程公司的投標方案。
記者了解到，該方案設計的T2航站樓外形呈弧形大屋蓋狀，和祿口機場現有航站樓設計風格整體協調統一，從頂部看有點像鳥巢的部分結構。由于大量寬尺寸落地全通透玻璃的采用，無論是售票大廳還是候機大廳無需輔助光源照明，也顯得十分寬敞明亮。同時，在功能布局和旅客流程的設計上也更為人性化。T2航站樓通過和地面交通中心的一體化連接，進出港的旅客無論采取何種交通方式換乘都十分便捷。
新跑道可降空客380
世界最大的民用客機———空客380在全世界驚艷亮相后，其豪華的配置及滿員近900位的載客量一時間引起了對全球機場新考驗的討論。目前除北京首都國際機場、廣州新白云國際機場、上海浦東機場三座國際最高標準的4F級機場能順利完成空客380起降外，只有成都的雙流機場和珠海的三灶機場等少數機場能夠滿足空客380的要求，祿口機場二期工程建設完工后，也將能順利起降空客380。
據介紹，二期工程除新建T2航站樓外，還將新建第二跑道，該跑道位于現跑道南側2000米，長3600米、寬60米。一旦建成，不僅空客380可順利完成起降，配以81萬平方米的新機坪和42個機位，該跑道啟用后，祿口機場可滿足年吞吐量3000萬人次客流和80萬噸貨郵吞吐的需求。
多渠道和主城無縫對接
在二期工程建設方案中，地面綜合交通中心的興建是完成機場內外互通的關鍵樞紐。建成后，通過交通中心，旅客可以實現機場與輕軌、城際列車、大巴、出租車、私家車等多交通渠道的無縫對接，出行旅客到主城將更為便捷。
目前，我省及南京市交通部門已組織開展機場外集疏運規劃研究，除南京南站至機場輕軌外，機場高速公路也將得到拓寬。同時，建設寧丹高速公路來增加機場至南京市區西側快速通道。溧水高速公路也將使機場至安徽地區有一條快速通道，機場周邊道路的充分利用將最大限度緩解目前機場高速公路擁堵的狀況。
據介紹，為配合機場外部公路出行，機場內部交通也將實施改造，在增加南、北、西三個方向出入口的基礎上，打通與西側道路的連接，做到主次干道分離、客貨車輛分離、內部車輛和外部車輛分離。（記者陳彥）
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