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廣鐵回應站長因列車員幫旅客爬窗被免職質疑
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn  2010 年 02 月 01 日 
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閱讀提示:

“站臺人員幫旅客爬窗,車站站長書記雙雙免職”一事在網(wǎng)上引起強烈反響,很多人對站長書記表示同情,覺得處罰過重。廣鐵集團則強調,任何時候,安全第一,車站管理混亂,領導要擔責。那么,到底應當怎樣看待“爬窗免職”?

工作人員幫旅客爬窗,站長書記雙雙免職

近日,網(wǎng)上流傳一張“東莞東站乘客爬窗上車,鐵路人員協(xié)助”的照片。照片背后是這樣一件事:1月25日下午深圳西發(fā)往信陽的1204次列車,在東莞東站停留時間僅為4分鐘。而當天,在東莞東站乘坐此趟列車的旅客超過1500人。

東莞東站有工作人員表示,看到一些旅客擠不上車,蹲在站臺上哭的樣子,心里特別難受。為了讓旅客能坐上車,站臺工作人員在不得已的情況下幫旅客爬車窗上車。

此鏡頭被《東莞日報》的記者拍到并在網(wǎng)上流傳開后,引起各種反響。有網(wǎng)友認為:“為了讓旅客能坐上車,順利地返鄉(xiāng)過年,工作人員幫旅客爬車窗上車,也是好心。”

但也有網(wǎng)友認為,站臺工作人員的做法存在嚴重的安全隱患,一旦列車發(fā)動,將極為危險。

就在大家對此做法褒貶不一時,廣鐵集團作出決定,免除東莞東站原站長劉小平、原書記廖栩珍職務。

廣鐵集團:無論何時,首先要保證乘客安全

消息傳開后,在網(wǎng)上更是引起巨大反響。調查顯示,新浪網(wǎng)84%的網(wǎng)友都認為被免職的站長、書記冤枉,甚至不少網(wǎng)友贊揚幫旅客爬車窗上車的列車員,認為他們同情乘客,盡職盡責,特殊時期可以原諒。

截至發(fā)稿,記者也沒能聯(lián)系到當事人劉小平、廖栩珍。對于社會各界對被處分的站長書記的同情,廣鐵集團向記者解釋道,“春運還未開始,站臺管理已如此混亂,屬于管理不力,按照廣鐵集團管理規(guī)定,領導理應承擔責任?!睂τ谌藗冋J為“工作人員幫助乘客爬車窗是出于好心”的觀點,廣鐵集團新聞發(fā)言人譚小健表示,站臺工作人員發(fā)現(xiàn)乘客爬車窗,應該及時制止正確引導,而不是助長這種危險行為;對于“1500名乘客4分鐘內很難準時上車”的說法,譚小健認為,在安全問題上不能強調客觀原因,站長書記知道將有1500名乘客,就應該事先做好充分準備,引導旅客分車廂排隊上車,同時要向上級主管部門報告情況;作為車站主管,無論什么時候應該首先保證乘客安全,即使發(fā)生晚點發(fā)車的情況,也不能將乘客往窗子里一塞了事。

聘社會人士任春運監(jiān)督員

據(jù)鐵路工作人員回憶,春運爬車窗的事情在上世紀90年代春運最緊張的時候經(jīng)常出現(xiàn)。那時主要是“綠皮車”,窗子可以自由開啟。近些年新車取代老車,爬車窗已經(jīng)不多見了。

本次發(fā)生爬車窗問題的列車恰恰是老式的“綠皮車”。春運期間廣鐵保留5對這種“綠皮車”,以盡可能為低收入的農(nóng)民工提供廉價的返鄉(xiāng)交通工具?!芭儡嚧啊笔录l(fā)生以后,廣鐵集團表示,這說明鐵路部門天天強調的“安全”問題還有疏漏的地方,“和諧春運首要是安全”的意識還要進一步加強。站臺工作人員幫助乘客爬車窗,不出事,群眾認為是“人情味”,但一旦發(fā)生安全事故,由此造成的責任損失誰能夠負責?這時還有人認為是“人情味”嗎?

1月31日上午,廣鐵集團向廣州市9名鐵路春運社會監(jiān)督員送了聘書,這是廣鐵首次聘請社會人士擔任鐵路春運的監(jiān)督員,這批社會監(jiān)督員可以隨時進入鐵路管理機構、營業(yè)場所、重點售票窗口等關鍵部位進行檢查,其中春運安全工作是他們監(jiān)督的重點問題之一。同時廣鐵集團呼吁旅客,春運乘坐火車返鄉(xiāng),不要攀爬車窗,火車啟動后千萬不要拉車門、追逐火車……也許都是老生常談,但只有一點一滴都貫徹到每個環(huán)節(jié),時時敲響“安全”的警鐘,才能避免追悔莫及的事情發(fā)生。

 

來源: 人民日報

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