本次北京兩會期間，由北京交通發展研究中心編寫的《北京市2009年交通運行報告》出爐，并發放給了相關的人大代表和政協委員。根據《報告》，2009年北京市路網工作日交通擁堵指數全年平均為5.41，比2008年下降了7.4%，從“中度擁堵”變為“輕度擁堵”。
此外，去年早晚高峰路網平均速度比2008年分別提高了1.5%和6.2%，全市擁堵時間減少了1小時5分鐘。但由于機動車總量增加等原因，去年下半年北京市交通擁堵指數、常發擁堵路段和長度以及擁堵范圍明顯擴大。
【整體情況】
從中度擁堵變為輕度擁堵
根據報告，2009年北京市居民各種交通方式(步行以外)的構成中，變化最大的是公共交通和自行車。其中公共交通出行比例達到了38.9%，比2008年增長了2.1個百分點，已經有一成市民出行選擇軌道交通。而自行車出行比例僅為18.1%，首次跌破20%，比2008年下降了2.2個百分點。
根據報告，和2008年相比，去年全天擁堵持續時間(包括嚴重擁堵、中度擁堵和輕度擁堵)共減少了1小時5分鐘，其中嚴重擁堵減少了40分鐘，中度擁堵減少了35分鐘，輕度擁堵則增加了10分鐘。據介紹，北京市全年路網交通擁堵指數為5.41，比2008年下降了7.4%，擁堵指數從“中度擁堵”變為“輕度擁堵”。
【公交運行】
晚高峰時速提高10%
由于限行措施和機動車總量增長，和2008年相比，公交車全路網的運行速度有小幅提高，其中晚高峰的時速從2008年的20.8公里每小時，上升到了22.9公里每小時。二環、北中軸路、白頤路公交運行速度提高了1到2公里每小時，但三環、四環的公交運行速度下降較為明顯，分別降低了2到6公里每小時。
【機動車增加影響】
全年擁堵路段先減后增
根據報告，2009年全市機動車保有量達401.9萬輛，其中私家車281.8萬輛。和2008年相比，機動車總量增加了51.5萬輛，而私家車更新增加了52.9萬輛，平均每個月凈增4.3萬輛。
隨著機動車的增加，去年全年常發擁堵路段數量呈現“先減后增”的態勢。去年12月晚高峰常發擁堵路段數量和長度比去年6月份增加了一倍。去年6月，晚高峰擁堵數量為581條，而到12月就上升到1081條，擁堵范圍也明顯擴大。
【限行效果】晚高峰路網速度快了兩成
報告顯示，通過施行每周一日高峰時段限行等措施，北京市五環范圍內路網平均時速比2008年有所提高，其中早高峰路網平均時速為每小時24.7公里，晚高峰路網平均時速為每小時22.3公里，比2008年分別提高了1.5%和6.2%。而和沒有限行時相比，晚高峰路網時速提高了19.3%，早高峰也提高了13.3%。
據介紹，在尾號是“4、9”限行日期的日子里，交通擁堵指數都是全周最高的，接近或者處于“中度擁堵”狀態。而沒有限行的節假日和公休日，周末擁堵呈現蔓延趨勢，節假日和公休的晚高峰都達到了“中度擁堵”，而且擁堵范圍從西二環北部、西北三環、中關村、西單、東單等商業活動區，擴大到了四環。
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