1月上旬，各汽車廠商2009年產銷數據相繼出爐，各大車企發布的銷量統計報告全線飄紅，普遍增幅在40%以上，有的甚至同比增長一倍以上。大多數企業對2010年的車市持樂觀態度，并高調宣布提高2010年產銷目標。
業內專家普遍預計，2010年中國車市銷量的增長仍將高于GDP的增長幅度，還會保持15%左右的增幅，產銷規模將達到1500萬輛。在2009年，有相當數量的企業遇到了產能不足的問題，甚至達到了產能極限，因此各個廠家也在進行擴大產能的規劃和調整，一批新工廠已投入運營，隨著產能的提升，相信中國車市的2010年必將是熱鬧且競爭更加激烈的一年。
合資品牌
一汽-大眾奧迪銷量突破15萬輛
在2007年銷量突破10萬輛大關后僅僅兩年，一汽-大眾奧迪品牌又突破了年銷量15萬輛的大關，直逼原計劃于2015年實現的20萬輛銷售目標。日前，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布2009年銷量達157,188輛，同比增長33.1%，創下了新紀錄。
過去的一年，一汽-大眾奧迪品牌在各個級別的市場上，都提供了國內最領先、也最符合用戶需求的產品。全新奧迪A4L上市后連續7次打破該車型單月銷量紀錄，全年累計銷售37,461輛，相比上一代車型同比增長82%。而另一款國產主力車型新奧迪A6L的銷售業績在2009年繼續高歌猛進，12月份銷量過萬，全年累計銷量突破10萬，達104,217輛，同比增長22%，繼續保持著“中國高檔行政轎車標桿”的絕對優勢。奧迪進口車2009年銷售表現同樣亮眼，累計銷量14,821輛，同比增長22%。其中新奧迪Q7上市以來，連續月銷量過千，年銷量達到6208輛，保持了良好的增長勢頭。
在2009年，奧迪品牌的價值上升到了前所未有的高度。同時一汽-大眾奧迪品牌繼續加大對于制造基地升級以及服務能力提升的投入：全數字化新奧迪總裝車間于2009年9月在長春投產；截至年底已有25家奧迪城市展廳在國內落成，160家經銷商覆蓋了95個城市，同時繼續深入發掘二三線市場。
東風日產銷量接近52萬輛
日前，東風日產副總經理任勇宣布，2009年東風日產銷量達到518968臺，同比增幅達48.1%，以超過年初目標13萬臺的成績完美收官，這也使得東風日產3年平均增長率高于行業整體平均水平(約10%)。如果2010年產能跟得上，東風日產的銷量成績單會更漂亮。
據了解，東風日產車型新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威四款月銷過萬的車型，成為各自所在細分市場的主力品牌，而新天籟及全車系在部分區域實現了市場占有率第一和銷量第一的成績，為東風日產突破50萬大關立下了赫赫戰功；新軒逸、奇駿2010款、逍客2010款、NISSAN GT-R的創新上市，在完善產品矩陣的同時，增強了東風日產的體系競爭力。
從營銷上看，東風日產占據一線城市，深耕二三級市場，在全國開始試行大區制管理，提升區域營銷水平；并且調整了全國銷售體系，銷售服務網絡已覆蓋中國大陸所有省會城市和中心城市。而在服務層面，東風日產二手車置換、汽車金融及保險業務已走在行業前列。
同時，東風日產2010年的銷售目標已鎖定為60萬輛。而東風有限年銷售100萬輛的時間表也由2012年提前至2010年。在新產品投放方面，東風有限2010年將推出兩款新車型，分別是基于日產V平臺的緊湊型車，以及一款輕型商用車NV200。
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