昨天，上海又增開到北京(南)的D30/D29次動車組列車，至此，上海鐵路局開行的動車組列車已由最初的38對增加到101對，成為目前全國鐵路開行動車組列車最多的地區。貼地“飛行”的動車，打造著長三角2小時旅游圈。
長江三角洲是我國綜合實力最強的地區，鐵路運輸進入了追風時代。近年來，動車向著市場開，伴隨鐵路第六次大提速，越跑越快，往返長三角地區城市間的時間紀錄一次次被刷新，為長三角區域經濟的加快發展提供著可靠的運力保障。我國第一條時速達250公里的客運專線——合寧鐵路開行動車組列車，合肥至南京最短59分；合肥至上海457公里，全程只需2小時59分。上海到南京、杭州等地動車組密集連發，最短間隔5分鐘發出一列。上海至南京最快1小時58分，上海南至杭州最快1小時18分。今年4月初，合肥至武漢客運專線投入運營，動車組列車從上海到武漢運行時間壓縮在4小時45分至5小時半，有50%-60%的旅客上了動車組列車，一路風景，盡收眼底。
鐵路動車大幅度提速“大手筆”的“同城效應”，正改變著人們的出行、工作和生活質量。今年9月28日，時速250公里的客運專線——甬臺溫、溫福鐵路開通運營，在寧波—臺州—溫州—福州間形成了一條與杭州、上海等城市相連接的快捷客運通道。寧波至福州由20多小時最短縮至2小時41分，上海至福州由近17小時最短縮至5小時38分，杭州至福州由原9個多小時最短縮至4小時19分，帶動了上海、浙江、福建等地鐵路沿線旅游升溫。動車組列車安全平穩有序運行，人氣旺盛，客流滾滾。長三角老百姓說：“遲來的鐵路，快速的動車。”
長三角鐵路緊握市場這只無形的手，不斷推出便民利民的服務舉措，將鐵路的速度與服務水平瞄準航空服務，領跑長三角客運市場。開行靈活的動車，旅客到站基本上可隨到隨走；優化售票組織，擴大市區客票代售點，增加自動售票機，方便旅客購票出行。鐵路憑借動車組列車速度快、票價低、安全性高、環境舒適等優勢，在短時間內成為東南沿海地區客運市場的“香餑餑”。鐵路大量增開的貼地“飛行”的動車組列車，使旅客從上海到長三角各大城市，行程基本在2個小時左右。(田玲翠）
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