交通運輸部水運局快報稱，4月份進口鐵礦石預計達5350萬噸，同比增長24.2%
記者昨日從交通運輸部獲悉，4月份我國進口鐵礦石預計可達5350萬噸，同比增長24.2%。而這一數字刷新了上個月剛剛創下的鐵礦石進口歷史最高紀錄5208萬噸。
淡水河谷稱中國進口量達5430萬噸
據交通運輸部水運局快報，4月份各港口接卸進口鐵礦石量繼續高位運行，但增速有所放緩，主要港口鐵礦石庫存居高不下，達到6200萬噸左右。中國鋼鐵工業協會給出的主要港口庫存量則高達7000萬噸。
據了解，交通運輸部和海關都會在近期公布準確的鐵礦石進口數據，由于統計途徑不同，二者的統計結果會略有差別。例如3月份，交通部統計進口鐵礦石共計5100萬噸，但是海關數據為5208萬噸。
而淡水河谷在昨日發布的一季度財報中，對中國4月份鐵礦石進口量給出了一個更加驚人的數據———5430萬噸。而在現貨礦價格僅相當于去年長協礦價格60%左右的時候，淡水河谷依然堅持全部以長協礦形式向中國出口礦石，做出的惟一讓步是暫時按照去年長協礦價格的八折出售。
近一周天津港進口礦供不應求
“天津港這一周已經出現了尋礦現象。”聯合金屬網鐵礦石頻道主管杜薇告訴記者，不僅4月份鐵礦石進口數量驚人，而且她預計5月份也不會少。不過杜薇不認為這一情況會持續，很多運礦的船現在還在海上，一旦到港，鐵礦石的港口庫存量有可能又創新高。
在全球鐵礦石需求不旺的情況下，中國卻頻頻創下“歷史新高”，這一蹊蹺現象業內人士表示并不奇怪。杜薇分析，鋼廠的增產是主因，此外，國外礦業巨頭近期的低價銷售策略，吸引了更多國內買家。國內礦山的減產、停產，也讓進口鐵礦石需求量更多。
據中鋼協統計，3月份中鋼協72家會員企業都在減產，但是其他中小型企業仍在增產。會員企業日產鋼從114萬噸降到111萬噸，但非會員的地方小企業從日產鋼29萬噸上升到34萬噸。
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