國產大飛機2014年首飛
作為“四萬億”投資規劃重頭戲之一的國產大飛機項目，從去年正式啟動以來，一直就備受人們關注。現在大飛機項目進展如何，中國自己制造的大飛機何時能飛上藍天？帶著這些大家關心的問題，經濟頻道記者張亞莉走進了中國大飛機項目位于上海的總部。
記者：“我身后的這架ARJ21—700級飛機，是我國歷時8年研制并于去年11月28日試飛成功的新支線飛機。目前可以容納70到90個人。為我國下一步研制150級大型客機奠定了基礎。”
所謂大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的干線客機。經濟合作與發展組織(OECD)將大飛機制造業列于知識經濟產業的首位，目前只有美國、俄羅斯、歐盟能夠制造大飛機。
2007年，中國大飛機項目正式立項，2008年5月，中國商用飛機有限責任公司在在上海揭牌成立，標志著中國的“大飛機”研制工作開始實質性啟動。國產大飛機的首個型號已正式命名為C919。
中國商用飛機公司總經理金壯龍說：“我們采取把全國專家集中起來，先后動員了40多家單位，近400多名科技人員，集中住在一起，開展論證。結合我們公司現有的力量，我們初步已經完成了大型客機的總體技術方案。”
記者了解到，中國國產大飛機C919目前已完成初步設計方案。不過初步設計方案的完成只是第一步，國產大飛機仍然面臨多項關鍵技術的突破，包括最為關鍵的發動機技術、先進復合材料技術等等。
C919將裝備比波音737更先進的新一代發動機。不過，由于大型客機發動機研發難度高、周期長，2014年首飛之際的C919還無法裝配國產發動機，需要面向全球采購。
按計劃，國產大飛機C919將在2014年首飛，2016年交付航線使用。
大飛機項目：總體投入將達2000億元
中國制造的大型飛機要在2014年首飛，時間非常緊迫，因此前期的投入很關鍵。中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉告訴記者，大飛機項目在今后三到五年要投入600億元，而到最終投放市場，相關投入總體上將達到2000億元。
中國商用飛機公司董事長張慶偉表示：“前三年我們應該能夠在科研上投入300億元左右，包括飛機、包括發動機、包括機載系統、包括相關的材料、電子設備等等。第二個300億元就是能力建設，我們上海地區要建成三大中心，加上我們的總部這樣一個職能的話，三到五年應該投入300個億左右。
據介紹，中國商飛公司的最大股東為國務院國資委，出資60億元，持股31%左右；上海市政府投資成立的國盛集團出資50億元，占股26%；其余股東為中航集團、寶鋼、中鋁、中化等大型國企。張慶偉介紹，在前三年投入的300億元科研資金中，國家的投入在整個概算里不到三分之一，其余部分需要集中社會各方面的資金投入。
張慶偉說：“要把這個飛機研制成功，投放市場，那么它的滾動的這種，包括配套的產品、包括基礎的這個能力，包括相關的產業的投入大體上要在2000億元人民幣左右。”
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