在工程建設的2008年~2015年，鄭州市城建專項資金收入預計為668億元，扣除同期重大項目建設投資303.5億元，鄭州市財政平均每年需要安排資本金14.11億元，約占鄭州市財政收入的3%，有足夠的資金用于地鐵建設。
地鐵工程財務分析認為，初步估算兩條線路從開始運營到2020年，將累計虧損15.22億元，加上還本付息等，需要鄭州市資金支出177億元。這些費用計劃利用地鐵經營收益、附屬資源開發及土地開發收益彌補，不足部分由鄭州市財政提供補貼。
下步計劃第2階段建設今年報批
鄭州市軌道辦規劃設計處處長賈大勇說，今年，鄭州地鐵第二階段（2015~2020）建設規劃將提交國家批準，批準流程與第一階段規劃的流程相同。不過，結合城市發展方向以及BRT快速公交建設情況，鄭州地鐵線路的建設順序可能予以調整，地鐵1、2號線一期工程建成后，將優先修建規劃中的地鐵5號線，這是一條二環上的環線，地鐵對整個城市交通的作用將得到加強。
鄭州6條地鐵交通線路
鄭州市軌道交通線路規劃由6條線路組成，總長188.25公里，為“三橫兩縱一環”的網狀結構。6條線路的交叉處，共設置有18處換乘車站。6條地鐵線路換乘車站分別是：
1號線起于新鄭州大學，止于穆莊。途經長椿路、站前大道、鄭上路、建設西路、中原東路、人民路、金水路、鄭東新區內環路、商鼎路。長度34.84公里，站點數量28個，換乘車站7個，平均站點間距1.29公里。
2號線起于惠濟區中心，止于站馬屯。
途經開元路、鄭花路、花園路、紫荊山路、鄭許公路。長度27.30公里，站點數量22個，換乘車站6個，平均站點間距1.30公里。
3號線起于新鄭州大學。途經科學大道、瑞達路、梧桐路、東風路、南陽路、銘功路、西大街、東大街、鄭汴路、龍子湖縱貫三路。長度40.78公里，站點數量31個，換乘車站8個，平均站點間距1.36公里。
4號線起于惠濟人民醫院。途經新柳路、沙門路、龍湖中二路、城市第一中心軸線道、中州大道、七里河路、佛崗東路、佛崗路。長度34.70公里，站點數量25個，換乘車站7個，平均站點間距1.45公里。
5號線起于新鄭州站。途經農業路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海東路、經開第八大街、第三東西橫貫道路。長度40.61公里，站點數量32個，換乘車站10個，平均站點間距1.31公里。
6號線起于金海糧油市場，止于龍子湖高校園區。途經大學南路、大學路、隴海中路、隴海東路、未來大道、商鼎路、第四東西橫貫道路、龍子湖中路。長度24.30公里，站點數量19個，換乘車站6個，平均站點間距1.35公里。6號線分南北兩段：北段由龍湖居住區北部至航海路，全長12.4公里；南段由航海路至新鄭機場，全長25.3公里。 （本文來源：東方今報 記者：王獻軍）
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