主持人：
好，非常感謝王教授。
孫老師，應(yīng)該說目前大家都在熱議燃油稅的征收，而且有些媒體提出了，有消息稱可能在12月1日就開始，那么這個沒有辦法來進行印證，但是，有這樣一個呼聲，就是近期要推出，您覺得近期推出這個時機怎么樣？合適嗎？
孫鋼（特邀觀察員）：
應(yīng)該說燃油稅的出臺，大家已經(jīng)期待很久了，從政府部門來講也一直在做這個準備，很早就說我們的方案已經(jīng)做好了，在等待一個時機。那么所謂這個時機一般都認為就是一個石油的價格，我們大概是在1998年前后開始提出燃油稅的改革，大概在2001年左右，那個時候已經(jīng)開始要做準備出來，但是那個時候油價油價比較偏高，在60美元以上，那么后來隨著油價步步升高，老想等待一個油價回落的時機，那么這個時機現(xiàn)在到來了。這兩天我關(guān)注了一下已經(jīng)跌到了55美元以下了，那么大家就認為這個時機過去，等待了這么長一個時機目前到來了，那么我們是不是要錯過這個時機，顯然是不應(yīng)該的。
主持人：
我們也看到了一些相應(yīng)的媒體，包括一些網(wǎng)絡(luò)的調(diào)查，大多數(shù)人是支持征收燃油稅的，而且在目前這個時機，比如公平的問題、環(huán)保節(jié)能的很多方面的問題，包括可能會減少城市交通壓力等方面的問題，您怎么來看這么多人支持在這個時機出臺？
孫鋼：
我想一個方面也是大家期待比較久了，另一方面，因為現(xiàn)在考慮到確實交通的壓力比較大，車太多了，而我們用車的成本不平衡。現(xiàn)在大家都知道用車除了汽油的費用以外，還有一個叫養(yǎng)路費，養(yǎng)路費就是說是一個定額征收，不管你開多少路，收的錢是一樣的，那么就是說你開的里程越多，你單位的成本越低，你開的越少越不核算，那么在這種情況下，等于養(yǎng)路費的收取在無形中是鼓勵人們要多用車。
主持人：
對于那些少開車的人來講或者不開車的人來講不公平了。
孫鋼：
對，它覺得不核算，因此有意無意的，反正我已經(jīng)交了錢了，我干嗎不開呢？所以在這種收費的體制下，應(yīng)該說對節(jié)能減排是不利的。所以我們大家都認為，如果燃油稅出臺以后，那么我就可以來規(guī)劃我的用車計劃，因為如果省的話省的是我自己的錢。
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