金融海嘯打擊航空業，9月份全球航空客運量及貨運量分別較去年同期下跌2.9%及7.7%。客運量大跌下，香港國際機場的航空公司柜位人流稀疏。
國際油價下跌至每桶約55美元水平，加上各國相繼減息振興經濟，油價利率雙降，對航空業界本是好消息。但是全球經濟可能步入經濟衰退周期，航空市場需求正在下滑，油價大跌也不足以抵消需求下降造成的嚴重影響。9月份全球航空客流5年來首次下降，令全球航空業的實際虧損額可能高于此前預測的52億美元。內地截至9月，航空公司客運量為1.41億人次，僅增長1.7%，遠低于中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）對2008年增長14%的預估目標，面臨虧蝕的內地三大航空集團需國家注資打救。
本港上市的國泰航空（0273）、國航（0753）、東航（0670）和南航（1055）均先后發出盈警。香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）表示，油價回落雖有助降經營成本，但卻令用以對沖油價上升的合約錄得虧蝕，至10月底未變現的相關虧損達到28億元，加上經濟環境轉差，貨運量和經濟客位的收入也較年初疲弱。
內地5大航企上季全見紅
內地5大航空公司早前先后公布三季度業績：中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）虧損19.4億元人民幣（下同），中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）虧23.34億元，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）虧8.1億元，上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）虧4.37億元，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）虧2.6億元。由于三季度巨虧，今年前9個月5大航空公司僅海航賺5019萬元，其余四家均虧蝕，其中東航虧損達22.92億元，至9月30日其凈資產僅剩下11.39億元。昨日有消息指，東航和南航母公司各獲政府注資30億渡難關。
亞洲其他地區，印度捷特航空公司（Jet Airways）截至9月份的季度皆虧損，韓國第二大航空公司韓亞航空公司（Asiana Airlines Inc.）也出現虧損，而日本航空公司（Japan Airlines International Co.，Ltd.，簡稱“日航”）為節省成本，員工將減薪5%，預計虧損情況短期內難以得到改善。
業界料緊縮持續1至2年
經濟低迷令游客及商務人員降低對航空需求，亞太航空中心董事總經理Peter Harbison表示，隨著客運量下跌，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）以及其他亞洲航空公司明年將全線“見紅”，而航空旅行需求快速下降是全球性的問題，不會在3個月內得到解決，預計將持續1至2年時間。
國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）總干事兼首席運行官喬瓦尼．比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）認為，航空運輸業形勢惡化的速度之快和范圍之廣令人擔憂，即使油價大幅下跌也不足以抵消需求下降所造成的嚴重影響。9月份，全球航空客運量同比跌2.9%，這是2003年以來航空客運量的首次下降，比前一個月跌4.4個百分點至74.8%；貨運量也下降7.7%，為2001年網絡股泡沫爆破以來下跌最嚴重的一次。而隨著旅客減少，當前已有多達28家航空企業結業，另外也有20家公司面臨倒閉危機。他認為，全球航空公司面臨巨大挑戰，在今后的一年中，許多航空公司可能因銀行減少借貸而面臨資金短缺。（記者顏茜）
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