9月13日，首列A型地鐵車輛駛出生產車間。 當日，深圳地鐵一號線（續建）首列車輛在中國南車股份株洲電力機車有限公司下線，這是首個由中國企業自主投標、自主研制、具有自主知識產權的A型地鐵車輛項目，標志著我國成功實現了高端地鐵車輛技術的自主產業化。 新華社記者 范軍威 攝
地鐵車廂內景（9月13日攝）。新華社記者 范軍威 攝
新華網北京９月１３日電 題：世界最高端地鐵列車是如何打造的
新華社記者齊中熙
２００８年９月１３日，首個由中國企業自主投標、自主研制、具有自主知識產權的Ａ型地鐵車輛――深圳地鐵一號線（續建）首列車輛在株洲電力機車公司下線，標志著我國成功實現了世界最高端地鐵車輛技術的自主產業化。
就在７年前，株洲電力機車公司還沒有拿到國家城軌車輛制造的市場準入證，城軌產業基地還沒有建設。
今天，一個累計訂單超過１００億元規模、年生產能力達３００輛的城軌產業已經在株洲電力機車公司崛起。
立足高端引進一流技術
城軌車輛制造涉及金屬材料、機電、機械加工、化工、線材等產業，對發展區域經濟、推進新型工業化有著非比尋常的意義。
２０世紀末，株洲電力機車公司的電力機車產業實現連續３０年持續穩定增長。１９９８年，株洲電力機車公司開始了進軍城軌產業的探索。
按照“立足高端，引進世界一流城軌車輛制造技術” 這一思路，株洲電力機車公司與國際軌道交通設備的強者――西門子公司展開技術合作，在引進世界城軌車輛最先進的西門子Ａ型寬體高檔地鐵車輛制造技術的同時，打造了一支受訓于歐洲、掌握世界最先進城軌車輛制造技術的員工隊伍，建成了符合歐洲標準的我國第一家擁有大型除塵、除濕設備，總面積達３萬余平方米的、全套進口設備的城軌產業基地。
２００２年和２００３年，當株洲電力機車公司城軌產業基地還在建設中的時候，就拿到了總額超過３０億元人民幣的上海地鐵明珠二期、廣州地鐵３號線城軌車輛的制造大單。
２００４年１２月１８日，株洲電力機車公司成功制造出了企業歷史上的第一列城軌車輛，世界最先進的Ａ型地鐵車輛從這里開往上海。
|
