最快1至2個月后，我國第一架擁有自主知識產權的支線飛機ARJ21-700有望進行首次試飛。
8月27日，中國商飛公司ARJ21-700 101(編號)飛機轉入試飛站交接儀式在上海飛機制造廠總裝廠房隆重舉行。這意味著擁有自主知識產權的支線飛機已進入首飛前的最后一個步驟。專家預測，最快1至2個月，ARJ21就能完成首飛。
接受兩方面檢測
昨天，ARJ21項目前副總設計師周濟生接受早報采訪時表示，飛機進入試飛站后，主要將接受兩方面的檢測。最重要是為取得適航證而做的一系列安全測試工作。其中包括，發(fā)動機、起落架、飛行控制系統(tǒng)等檢測。而還有一部分是非取證安全檢測。這部分工作是為了滿足客戶的多樣性需求，對飛行各部件的性能進行規(guī)整。
“按照慣例，試飛站的地面檢測工作最快將在一兩個月內完成。”周濟生說，當所有狀態(tài)滿足首飛的要求后，就可以進行試飛過程的首飛。如果能在兩月內完成首飛，那意味著飛機前期的制造工作非常順利，整機性能良好。
低空試飛不超30分鐘
周濟生說，一架新研制的飛機，首飛時間非常短暫，一般維持在10-15分鐘，最多不過半個小時。飛機起飛后，將保持低空飛行，不會達到巡航高度。與正常飛行的民航飛機不同，ARJ21首飛時起落架不收起。從試飛站檢測到首飛直至取得適航證，飛機飛行控制系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)將是被重點關注的檢測對象。
3架飛機進行試飛
據了解，第一批ARJ21-700飛機共5架，其中有3架要用來試飛，1架做試飛前的凈力試驗，另1架做試飛前的疲勞試驗。
首飛結束后，支線飛機還將繼續(xù)接受檢測。“主要是為長距離飛行、轉場做準備。”周濟生預測，飛機將在首飛后被轉場至西安的中國飛行研究院。“不可能再拆成零部件后用火車、輪船運輸，ARJ21必須獨立完成從上海至西安的飛行。”在此情況下，首飛后的檢測工作便顯得非常重要。飛行研究院將完成剩余的試飛工作，最終幫助ARJ21取得適航證。
首架飛機推遲半年交付
ARJ21-700的座位數為78-90座，設計航程是1200至2000海里，能夠為中國98%以上的國內航段提供直飛服務，并可滿足我國西部地區(qū)復雜地形和高原環(huán)境的使用要求。
事實上，去年12月，ARJ21-700飛機已經宣布完成總裝下線。原計劃ARJ21飛機在今年3月就可以首飛，但由于關鍵系統(tǒng)供應商未能按時提供試驗條件，首飛時間推遲至今。按照此前的計劃，2009年9月第一架ARJ21飛機將交付給第一個用戶山東航空公司，2009年審定工作全部完成后，ARJ21將進入批量生產階段。如今看來，山東航空要使用第一架ARJ21飛機還要多等半年。(來源：東方早報)（李萌)
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