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各界普遍關心的港珠澳大橋建設問題取得突破性進展。昨日下午，在省長黃華華和香港行政長官曾蔭權與媒體的見面會上，曾蔭權透露，粵港澳三方已就港珠澳大橋的融資達成了共識，港珠澳大橋將由粵港澳三方政府共同出資興建，三方的資本金額共157.3億元人民幣，占大橋主體建設費約42%。項目預計在2010年前動工。
曾蔭權透露，粵港澳三地在此前達成的共識的基礎上，同意由政府出資共同承擔大橋主體的建設，同時，中央政府已原則同意興建港珠澳大橋。根據達成的共識，三地的資本金額合共157.3億元人民幣，約占大橋主體建設費的42%，其余數額將通過貸款解決。黃華華則透露，大橋主體耗資327億元，算上口岸及連接線，項目總體耗資727億元。
據悉，港珠澳大橋項目醞釀已有十余年。大橋貫通后，由香港開車到珠海或澳門只需15~20分鐘，目前行船需要一個小時。
大橋建成后的通行費要比預計的低
黃華華表示，大橋的總體方案已于6月29日通過專家評審，26個專題研究已經完成23個。據悉，大橋將采用橋隧結合的方案，大橋主體工程長29.6公里，香港方面的連接線長12.6公里，廣東方面的連接線長13.4公里，澳門方面的連接線約長1公里。大橋位于三地的登陸點分別為：香港大嶼山石散石灣，澳門東方明珠，珠海拱北。為了不影響進出廣州和深圳港口的船只，位于主航道的設計將采用隧道形式。
曾蔭權稱：“三方政府將對大橋的收費有更大的控制權。由于收費壓力有所減少，港珠澳大橋建成后的通行費要比預計的低。”黃華華則表示，大橋的貸款還清，收費就會停止。
此外，曾蔭權表示，由于工程可行性報告尚未上報，各項資本金額仍然可能出現變化，而且新方案涉及的撥款申請仍須通過三方政府各自的審批程序。預計大橋將在2010年前動工興建。至于大橋的管理模式是三地共管還是委托一方管理等問題，還需要進一步研究。（廣州日報）
中央決定出資50億投入項目建設
新華網消息 據香港文匯報報道，受到各方高度關注、討論經年的港珠澳大橋融資安排，5日終于達成共識，主體工程將由內地和港澳三地政府出資興建。為體現對大橋項目的支持，中央決定出資50億投入項目建設，連同廣東省的出資，內地合共出資70億元人民幣；香港出資67.5億元人民幣，澳門出資19.8億元人民幣，合共157.3億元人民幣，占大橋主體建設費約378億元的42%。剩下約58%余額透過貸款籌措，貸款采取過橋收費，貸款還清，收費停止。港府消息人士表示，大橋將不遲于2010年動工，建造期約為5至6年，最快2015年至2016年落成。
粵港合作聯席會議第11次會議5日在穗舉行。在會后由廣東省省長黃華華和香港特首曾蔭權共同主持的發布會上，曾蔭權宣布，粵港澳三地就港珠澳大橋的融資達成了突破性的共識。在項目總體估算造價的727億中，大橋主體部分由三地共同出資，而三地仍會按照早前協議負責各自口岸和連接線的建設。
黃華華表示，中央對港珠澳大橋項目高度重視，除給予資金支持外，還將馬上召開專責小組會議，確定共同組建大橋主體的建設機構，加快進程。
曾蔭權表示，三地政府出資興建港珠澳大橋，可以加快上報工程可行性報告，并提高項目進度的肯定性，對大橋收費有更大的控制權，更佳地發揮其經濟效益。他又表示，新方案涉及撥款申請，仍須通過三地政府各自的審批程序，才可落實。下一步的工作是制訂三地協議以及組織架構。香港獲得立法會財務委員會批準后，將進行招標設計工作。此外，由于港珠澳大橋主體是在廣東水域內，因此施工、尤其是管理模式都將根據內地的法律模式來規管。
港府消息人士表示，三地傾向稍后成立一間公司負責大橋的整體營運及財務借貸安排，粵港合作聯席會議最快下月召開會議，進一步討論三地合作的模式、組織架構，屆時亦會討論大橋的回報問題，港府稍后會向新一屆立法會申請撥款。
據黃華華透露，當前，港珠澳大橋的登錄點以及整個總體方案已經確定，其東岸的登陸點是香港大嶼山的石散石灣，西岸的登陸點是珠海拱北的東方明珠。整個大橋是采取橋隧結合的方案，采取6車道高速公路標準，主體工程全長29.6公里，香港連接線12.6公里，廣東連接線13.4公里。早前曾有數據估計，大橋于2016年落成后，每日雙向車流量最高為17，300架次，最低為9，200架次。
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