中國汽車行業2007年1-10月運行報告全文閱讀
一、汽車產銷分析
1．同比增速繼續保持快速
不斷飚升的油價沒有影響今年汽車消費市場的火暴行情。根據中國汽車工業協會最新公布的數據，雖然10月汽車產銷總體較上月有所下降，但同比繼續呈現明顯增長。10月，汽車生產71.31萬輛，同比增長21.11%；銷售69.23萬輛，同比增長20.12%。其中，乘用車生產52.22萬輛，同比增長23.71%；銷售49.69萬輛，同比增長21.21%；商用車生產19.09萬輛，同比增長14.54%；銷售19.54萬輛，同比增長17.42%。
今年1-10月，汽車產銷已經雙雙超過700萬輛，分別達到722.25萬輛和715.03萬輛，同比增長22.60%和24.02%。 其中，商用車1－10月產銷已經超過去年全年總量，分別達到208.02萬輛和207.09萬輛，同比增長24.88%和25.14%。乘用車產銷形勢總體保持穩定增長，累計均超過500萬輛，分別達到514.23萬輛和507.94萬輛，同比分別增長21.70%和23.57%。
從前10月汽車的情況來看，假如今年后兩個月市場環境沒有重大改變，預計全年產銷汽車將超過850萬輛，甚至會達到900萬輛。
2．乘用車競爭激烈
從產銷數據看，處于上升期的乘用車行業10月表現依然強勁。10月轎車銷售36.46萬輛，同比增長20.09%；MPV銷售1.78萬輛，同比增長26.76%；SUV銷售3.09萬輛，同比增長66.82%；交叉型乘用車銷售8.36萬輛，同比增長13.35%。
不過，乘用車行業主要廠家市場份額降低，市場競爭日益激烈。隨著市場開放程度的擴大，跨國廠商陸續進入所帶來的競爭讓乘用車產業的生產集中度迅速下降。相對而言，前五家廠商的市場份額下降更為劇烈。國外品牌壟斷局面的被打破更有利于我國汽車行業的長遠發展。目前前五家、前十家廠商的市場份額仍有下降可能，但總體趨于穩定。前10月自主品牌市場占有率為27.17%，較前期最高點28%略有下降。自主品牌轎車市場份額將逐步擴大，但前進過程中面臨外資品牌的阻擊。
轎車仍是我國汽車行業發展主流。從上海車牌拍賣看轎車消費熱度，2007年11月平均中標價已達到54317元。2002年后國家工業化進程進一步加快，我國經濟步入新一輪增長，汽車開始大量走入老百姓家庭。而私人用車以轎車為主，發達工業國家的轎車銷售量占汽車總銷量的比例都比較高，例如德國和日本的比例均在85%以上。我國的比例從2003年的44.9%已經提升到2007年10月的53.19%，雖然有較大的增長，但和發達國家的水平仍有較大差距。
MPV前景仍然看好。1－10月MPV銷售18.31萬輛，同比增長21.31%，增幅低于乘用車整體行業增速，且銷售量在乘用車銷售總量中占有僅為3.6%，低于2006年0.9個百分點。今年我國汽車制造商在MPV市場有大量投入，前三季度國產MPV市場共有8款新車推出，分別為福特Smax、奇瑞開瑞、福田蒙派克、一汽吉林森、長安杰勛、奇瑞V2以及克萊斯勒大捷龍。在汽車行業整體向好的大環境下，加上消費者對家庭用車的逐步認可以及兼用型MPV的陸續投放（今年底到明年初約有6—8款新MPV推出市場，其中部分車型為國外高級MPV轉為國內生產），預計2008年的MPV市場將會有較大增幅。
3.商用車增長穩定
10月商用車市場保持穩定較快增長。其中客車產銷1.76萬輛和1.83萬輛，同比增長28.13%和43.24%；貨車產銷11.76萬輛和12.25萬輛，同比增長9.70%和12.87%；客車非完整車輛產銷0.71萬輛和0.69萬輛，同比下降13.26%和13.89%；貨車非完整車輛產銷3.32萬輛和3.41萬輛，同比增長14.61%和21.07%；半掛牽引車產銷1.54萬輛和1.36萬輛，同比增長79.43%和52.29%。
重卡市場仍然保持高位增長，增幅略有放緩。今年1－10月重卡累計生產416343輛，同比增長68.84%；銷售412657輛，同比增長65.40%。
客車各品種市場需求增長依然明顯，其中輕型客車累計銷量超過去年全年。1－10月客車產銷28.82萬輛和28.58萬輛，同比增長17.98%和19.30%。其中：大型客車產銷4.11萬輛和3.91萬輛，同比增長19.89%和16.71%；中型客車產銷5.79萬輛和5.71萬輛，同比增長12.36%和11.50%；輕型客車產銷18.92萬輛和18.96萬輛，同比增長19.39%和22.44%。
二、市場價格分析
據全國36個大中城市監測，10月份國產汽車價格延續下降走勢，降幅較前期略有放大，進口汽車價格小幅上漲。
1.國產汽車價格以降為主
10月份，國產汽車價格比上月下降0.59%，降幅比上月加深0.3個百分點，比年初價格下降3.01%，其中乘用車與商用車價格均呈下降走勢。
乘用車價格降幅較深。10月份，乘用車價格比上月下降0.80%，降幅較上月加深0.62個百分點，比年初價格下降4.43%。其中，微型客車價格與上月持平，運動型乘用車價格環比降幅達2.09%，基本型乘用車價格略漲0.46%。
商用車價格穩中有降，不同車型價格漲跌互見。10月份，商用車價格繼續小幅下降，環比降幅0.27%，比年初價格下降2.14%。其中，載貨汽車價格整體走低，環比降幅1.05%，輕型、中型、重型載貨汽車價格環比降幅分別為2.54%、0.56%和1.02%。客車價格由降轉升，環比由上月下降0.47%轉為上漲0.26%，比年初價格下降4.14%。輕型、大型客車價格環比漲幅分別為0.24%和0.26%。
2.進口汽車價格小幅上漲。
10月份，進口汽車價格由降轉升，月環比由上月下降0.19%轉為上漲0.39%，比年初價格略升0.16%。其中，進口轎車價格與上月和年初相比，分別上漲0.06%和2.28%；進口越野車價格比上月上漲0.84%，比年初價格下降2.63%。
從監測情況看，盡管多數車型在降價銷售，卻未有效帶動需求回升，消費者購車熱情隨著年底臨近而趨轉弱。預計后期在燃油價格上漲及需求走弱等因素影響下，汽車價格仍有進一步走低的可能。
3.四季度汽車價格仍將以降為主
綜合各方面因素判斷，預計后期影響汽車價格下降的因素將起主導作用，平穩下行趨勢仍會延續，全年降幅預計在4%左右。影響價格變動的主要因素：
第一，今年以來，汽車行業產能過剩需求走弱是造成汽車價格下降的主要原因。第二，隨著產能擴大新車上市頻率加快，進一步加劇新老車型的市場競爭，尤其是國產化率較高，價格咬合緊密的中檔、中高檔基本型乘用車市場將面臨較大降價壓力。同時，臨近年底季節性降價因素也對汽車價格走勢產生一定影響。多數經銷商受清理庫存，回籠資金以及消費者持幣待購心態逐漸轉強等因素影響，將采取或明或暗的降價銷售方式。第三，今年以來國家繼續實行“雙穩健”的財政政策和貨幣政策，車貸門檻仍處較高水平，汽車信貸消費業務增長緩慢。同時，出行難、停車難、保險費用上漲、燃油稅費改變預期轉強等造成的養車成本上升，都將間接推動汽車價格的下降。
另一方面，隨著國家對汽車行業安全生產和汽車碰撞性能指標的逐步完善，以及提升汽車尾氣排放環保標準等宏觀政策的實施，在一定程度上對汽車價格下降起到抑制作用。
總體看，今年以來油價的高位運行，汽車質量投訴的不斷增加，以及配套服務企業的誠信不高等，間接影響了汽車需求增長，供大于求的買方市場格局將推動汽車價格繼續下降。但受政策性因素變化影響，汽車生產成本與安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽車價格過快下降。因此，預計后期汽車價格將繼續呈穩中小幅下降走勢。
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