去年我國汽車行業可謂是“大豐收”的一年——汽車行業繼續呈現產銷兩旺的發展態勢，汽車產銷雙雙突破880萬輛。特別值得一提的是，去年前11個月，僅二手車累計交易量就達到了224.7萬輛(已經超過去年全年總量)，同比增長27.57%。進出口車方面，進口車市場總進口量增幅更是一舉超過了30%。
業內人士稱：最新統計得出的2007年數據，讓全世界的汽車企業刮目相看，不敢對中國汽車市場掉以輕心。但是，再看今年：市場將會向哪個方向發展？前景會怎樣？是否還會保持高速增長態勢……
保持穩定發展 產銷將突破1000萬輛
朱一平 中國汽車工業協會主任
我國汽車工業經歷了3年的平穩增長之后，去年再度呈現出較快發展的趨勢。
去年我國汽車行業繼續呈現產銷兩旺的發展態勢。其中，汽車生產888.24萬輛，同比增長22.02%，比上年凈增160.27萬輛；銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60萬輛。產銷銜接情況良好，各月汽車產銷率均超過90%，其中，5月份、8月份、9月份和12月份產銷率均超過100%。
其中值得關注的是，我國汽車行業產銷連續9年增幅保持兩位數快速增長。其中，在2000年銷量突破200萬輛后，2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年銷量均躍升到新的百萬輛級規模，去年的銷量水平更是比2003年翻了一番。
數據顯示，去年，我國轎車全年銷量472.7萬輛，同比增長23.5%，前十位品牌占有率超過30%。
其中值得關注的是，去年我國自主品牌轎車市場表現總體較為出色，截至去年年底，自主品牌轎車累計銷量超過120萬輛，達到124.22萬輛，占轎車銷售總量的26%。
朱一平預測，如果不出現意外，今年我國汽車產量有望達到1000萬輛。其中乘用車產量730萬輛。商用車產量270萬輛。在乘用車品種中，轎車產量有望達到550萬輛。
二手車市場爆發式增長為期不遠
羅磊 中國汽車流通協會副秘書長
今年二手車市場發展空間廣闊。
去年我國城鎮人均可支配收入增長率首次超過了GDP增長率，擴大內需成為可能。今年，汽車市場還將繼續快速增長，同時帶動二手車市場保持高速增長勢頭。中央惠農政策，將使廣大農民迅速富裕，本來對二手車就有很大需求的廣大農村，會逐步將需求勢能轉化成實際行動。
隨著二手車流通政策法規的不斷完善，二手車流通環境將有利于行業健康、快速發展，稅收不公、行業準入、誠信缺失等制約行業快速發展的一系列問題，將分別在今年得到徹底或部分解決。發達國家品牌經銷商二手車銷售量占到市場總量的1/3以上，而經銷商二手車銷售量在我國僅占很小一部分，今年二手車市場發展空間廣闊。
隨著二手車流通稅收問題的解決，品牌二手車業務將會得到迅速發展，新車經銷企業的置換業務將成為二手車市場快速增長的強大引擎。伴隨著二手車經銷企業不斷發展壯大，將會向市場提供大量多余資源，二手車拍賣行業資源匱乏問題將會在今年得到一定程度的緩解。
業內人士一致認為，汽車平均置換周期為5至6年。2002、2003年井噴行情時期市場銷售的國產與進口新車共計799萬輛將進入更新期。隨著市場環境的改善、消費者消費觀念的變化，以及汽車保有量的巨量積累，二手車市場井噴式爆發已為期不遠。
進口SUV增長迅速將超過轎車進口增幅
丁宏祥 中國進口汽車貿易中心總經理
今年我國經濟仍將保持較快增長，汽車進口方面也將相應地保持增長。
今年我國經濟仍將保持較快增長，這是汽車市場包括進口汽車市場的宏觀大環境。
我國汽車市場在總量上仍將保持20%左右的增長，這主要是基于明年GDP增長10%、乘用車增長20%的預期。此外，因為進口車消費群體擴大和消費結構逐步升級，進口車仍有一定空間，所以將繼續與國產車形成“品種互補，錯位經營”的格局。
其中進口SUV仍將是市場上最熱門車型，增幅肯定會超過轎車進口增幅。但進口SUV的競爭將大大加劇，進口車型會越來越多。隨著市場的發展，進口車車型投放將會增加。由于跨國汽車公司對市場的掌控、對品牌提升的渴求和對中國市場前景的看好，這幾方面因素都將促使更多的品牌和更多的車型投放到中國市場。
今年我國進口車總量可能有所放大。總的來說，今年我國進口車價格將總體穩定，這主要歸功于政策的穩定。但是，由于競爭加劇，進口量也很可能放大，加上平行進口和匯率波動，進口車價格波動會加大。
內需高速增長 全年增幅達20%
徐長明 國家信息中心信息資源開發部主任
今年我國乘用車內需仍將高速增長，全年速度預計在20%。
去年我國汽車市場四大總量指標全面高速增長，絕對量均創歷史新高。
其中，去年汽車總產量在基數越來越高的基礎上實現長達連續9年的兩位數增長。1-11月份共出口汽車54.4萬輛，同比增長74.4%；預計全年出口量將達到59萬輛，增長72.5%。汽車出口實現連續5年接近翻番的增長。1-11月份汽車整車出口22.3萬輛，同比增長45.8%；預計全年達到25萬輛，同比增長45.3%，這是近5年來的最高水平。1-11月份汽車內需達到763萬輛，同比增長21.7%，全年預計將達到849萬輛，增長21.2%。與產量一樣，在基數越來越高的基礎上實現連續9年兩位數增長。
雖然今年油價很可能還會繼續維持高位，但是從今年油價調整對商用車的影響看，明年油價因素不至于對市場產生大的影響。
此外，雖然國家將實施從緊的貨幣政策，但今年中國經濟將維持高位穩定，全年GDP增速將達到10.5%。
乘用車市場已經連續7年保持20%以上的增長速度，其最主要的拉動因素是經濟持續穩定快速增長。
綜合來看，今年我國乘用車內需仍將高速增長，全年速度預計在20%。
新車營銷模式將在今年出現
蘇暉 亞運村汽車交易市場總經理
很多消費者開始考慮購買方便出行的第二輛車。
去年北京市交易的新車數量為43.54萬輛，比前年同期增長了12.73%。北京市二手車去年交易34.16萬輛，與前年同比增長了16%。新車方面，私人購車比例為81%，私人購買轎車的比例為72%。
去年，亞市曾經公開預測京城新車和二手車的交易量將達到1：1的比例。但數據顯示，這個比例并沒有達到。消費者“面子第一”的想法仍然占了上風，這最終導致絕大部分消費者不愿意購買二手車。
此外，去年京城小排量車的銷量下降幅度超過25%，這一情形甚至導致亞市一些銷售經濟型車的商戶開始轉投其他品牌。
還有一點特別值得關注：去年9、10、11、12月份，京城二手車交易中，有88%以上的二手車直接留在京城，這與此前50%的二手車會過戶到外地有很大區別。專家提醒，出現這種現象的主要原因是：京城即將實行的單雙號出行制，導致很多消費者開始考慮購買方便出行的第二輛車。
據了解，目前大部分汽車品牌的骨干經銷商資金鏈已經發生斷裂。業內人士預測，今年我國車市的價格戰必然會升級。其中新車的價格和新車降價將同樣成為影響二手車市場的因素。再有，品牌二手車專賣店快速發展，將成為今年重要的特色。
根據相關數據預測，今年京城的新車銷售量將保持在40萬輛左右，而二手車交易量則將超過35萬輛。
汽車企業責任心大幅度上升
徐亞宸 中國消費者協會汽車投訴部
眼下絕大多數汽車企業都能把保護消費者權益當做企業最重要的工作之一。
去年，從投訴的數量看：大中城市大幅度增長，中小城市略有下降。據全國幾個主要城市統計數據顯示，汽車投訴的比率成倍增長。汽車投訴快速增長的原因主要是這些城市的汽車消費增長速度過快，特別是一些汽車廠家為了迎合某些消費心理，車型變化過快，不注重內在品質的提高。用一些讓人眼花繚亂的裝飾或“較高”的配置等吸引消費者。其中，有些車型引進相關配套零備件還處于磨合期，質量不穩定。甚至還有某些車輛在設計上存在一定的缺陷，對國內市場和消耗材料的適應性較差。
另一方面，汽車駕駛人員對汽車的性能和機械原理構造等不很了解，出現問題后不知如何處理，在接到的很多投訴中，消費者對汽車技術缺乏而提出的訴求不合理占很大比重。再者，汽車經銷單位缺乏規范的銷售人員行為準則，缺乏對銷售人員職業道德規范和約束，某些銷售人員夸大產品或某種配置的性能，誤導消費者，導致消費者在使用過程中實際性能與銷售人員的宣傳差別懸殊，從而引發的糾紛。這也是汽車行業投訴增長的一個主要原因。
我們可以看到，眼下絕大多數汽車企業都能把保護消費者權益當做企業最重要的工作之一，每年投入大量的人力、財力，受理、解決消費者糾紛，為消費者補償或彌補由于質量技術及服務等方面的不足給消費者造成的損失，有的還對消費者給與無責任道義補償。所有這些都體現了企業對消費者權益的尊重和愛護，保障了消費者的合法權益。據不完全統計，全國消費者協會組織受理的汽車投訴90%得到了解決，這與企業的支持、配合是分不開的。
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