《華夏時報》11月9日獨家獲悉，中國鋼鐵企業談判代表寶鋼與澳大利亞必和必拓公司正在上海進行的鐵礦石談判目前陷入僵局，談判已經暫時中止。
一位參與談判內部人士透露，由于澳礦商堅持明年鐵礦石以“到岸價”結算，而中方立場仍“按國際鐵礦石海運貿易形成的基本規則和國際慣例進行”，致使談判無法進行。
今年海運費價格普遍上漲，巴西與澳大利亞至中國航線的海運價差，使得澳大利亞礦商提出，希望以到岸價格對2008年的鐵礦石進行交易，以期從海運收入中再分一杯羹。
但是該提法卻遭到了中方代表們的強烈反對。“不做到岸價談判、不做現貨價談判。”中方談判代表已經表明立場。中鋼協秘書長羅冰生之前也表態，鐵礦石海運貿易已形成了國際慣例，雙方以離岸價為合同價談判，雙方簽訂的價格協議為當年的海運貿易公開價，這一價格以長期協議為主，不做現貨貿易。
業內人士分析認為，澳大利亞礦山公司與船運公司簽有長期協議，可以在海運市場上拿到較低的價格，只需要在長期協議價和高企的現貨運價間尋找平衡點，則可獲取海運費中誘人的利潤。該人士還表示，如果澳礦商繼續堅持，很可能會使中澳雙方談判破裂，這對中方明年的進口鐵礦石價格無疑雪上加霜。
“海運市場一直波動較大，決不能因短期價差而隨便更改談判規則，”北京蘭格鋼鐵信息中心主任徐向春說，“不光是中國的鋼企，就連歐盟、日本、韓國的鋼廠肯定也不會同意澳方的這種提法。”
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