記者16日從有關方面了解到,東環鐵路建設工地開始熱起來了,承擔鐵路施工的4支隊伍已進場,施工人員逾千人,一些土方設備、橋梁基礎設備、混凝土拌和設備、試驗檢測設備均已陸續進場,有關方面正在做原材料檢驗,接著做混凝土試驗、路基填筑試驗和樁基檢測試驗等,之后,施工將全面鋪開。
承擔東環鐵路施工的某施工隊項目部負責人說:"能成為東環鐵路建設的一員,我們十分榮幸,同時也感到肩上的責任重大。我們將竭盡全力創一流工程,讓海南人民早日圓環島鐵路夢。"
"東環鐵路開工了,這是件好事。再過4年,我們在市內坐火車就像坐公交車一樣方便,還能坐火車環島游,這在以前想都不敢想。"家住海口城西路的王老伯近日頻頻從報上看到"東環鐵路"幾個熟悉的字眼,臉上露出喜悅之情。
東環鐵路項目得到了鐵道部、國家發改委等有關部委的大力支持,從醞釀至開工僅用了兩年半時間。9月29日,黨的十七大召開前夕,海南800多萬人民終于盼來了激動人心的時刻——東環鐵路正式破土開工,所有關心海南發展的人都為之興奮,為之激動。
東環鐵路全線建設工期為4年,預計2011年9月建成通車。
對海南椰風海韻情有獨鐘的眾多島外游客也期盼通車的一天早日到來。東環鐵路建成后,游客一飛抵海口美蘭機場,就可從機場站乘坐直達快速列車至三亞,全程也不過90分鐘左右,十分快捷。一路上,游客還可飽覽海南東海岸旖旎的自然風光和人文景觀。
"一日生活圈"是東環鐵路通車運營后的新生活概念,將從根本上提升百姓生活品質,使區域間人流過往更加頻繁,促進人口向城鎮聚集,必將帶旺沿線市縣經濟和人氣,加快我省的城鄉一體化進程。
承擔東環鐵路設計的有關專家稱,東環鐵路是以旅游觀光為主的城際快速客運鐵路,具有高密度、公交化的特點,列車類型為電動車組,子彈頭列車,每隔7—8分鐘開一趟車,屬公交性鐵路。東環鐵路基礎設施速度目標值為250公里/小時,近期速度為200公里/小時。其中,既有海口站至美蘭機場段具備城市輕軌交通功能。
東環鐵路將貫穿我省東海岸,穿越6縣市,全長308公里,成為我省東部一條交通大動脈。
省發改廳有關負責人說,東環鐵路2011年9月建成通車后,將實現東西兩線貫通,構筑環島鐵路網,并通過粵海鐵路輪渡與內地鐵路網銜接,這將從根本上改變海南鐵路封閉落后的現狀,緩解海南未來發展的交通壓力。
專家認為,東環鐵路之所以備受社會關注,一方面,是由于它是海南有史以來投資規模最大的基礎設施項目,總投資約192億元,被譽為海南的"一號工程"。另一方面,它將帶動旅游、建材等相關產業的發展,帶來數十億元的直接經濟收益,將成為海南長遠發展的助推器。
東環鐵路的開工建設,是省委省政府實施"大企業進入,大項目帶動"戰略的又一碩果。
鐵道部部長劉志軍9月29日在東環鐵路破土動工時說,實現海南又好又快發展,也是鐵路部門肩負的歷史使命。他希望各參建單位和廣大建設者,要以高度負責的精神,在保證質量、安全、工期基礎上,加強環保和技術創新,高標準、高質量、高效率完成建設任務,努力把東環鐵路建成一流的精品工程。
|
