本報北京9月29日電 青藏鐵路那曲物流中心、海南東環鐵路今天分別在兩地同時開工。青藏鐵路那曲物流中心建成后,將成為具有國內一流水平的現代化物流中心。海南東環鐵路總投資約192.2億元,由鐵道部與海南省共同出資建設,是海南迄今為止投資規模最大的基礎設施項目。
那曲是藏北重要的交通樞紐,青藏鐵路、青藏公路、黑昌公路、安獅公路在此交會,具有得天獨厚的地理優勢、交通優勢和資源優勢,建設那曲物流中心將直接輻射那曲、昌都、阿里等藏北主要地區。中心建成后,可以充分利用青藏鐵路通車后人流、物流、資金流、信息流不斷增長的契機,盡快形成物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化的物流網絡,對于大力發展藏北地區消費品、農牧產品、能源、藏醫藥、邊貿等產業,加快藏北工業化發展步伐,促進藏北乃至西藏地區經濟社會又好又快發展具有重要作用。
海南東環鐵路北起海口市,途經文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣,南至三亞市,全線近期共設14個車站。新建長流、秀英、汽車南站、新海口、美蘭機場、文昌、瓊海、博螯、萬寧、神州、陵水、田獨站,改造海口和新三亞站,正線長度為308公里,設計為國家I級雙線電氣化鐵路,速度目標值為200公里/小時,主要開行動車組列車。
海南東環鐵路功能定位為以客運為主、兼顧海口市內軌道交通和少量輕快貨運。線路設計充分體現“以人為本”的理念,線路走向盡量靠近旅游景點和經濟中心,可以方便旅客乘降、換乘及游覽。預計近期運量為1800萬人/年,遠期運量為2500萬人/年。建設工期4年,預計2011年9月底建成通車。海南東環鐵路建成后,乘客從海口至三亞僅需90分鐘,較高速公路平均旅行時間3小時縮短一半。記者 王小潤、王曉櫻、魏月蘅
|
