中國汽車行業月度運行報告全文(2007年6月)
一、汽車產銷分析
1.上半年汽車產銷雙超430萬輛
6月，汽車產銷較上月呈一定增長，但商用車產銷略有下降。6月，汽車產銷73.61萬輛和72.69萬輛，比上月增長3.59%和1.82%，同比增長27.82%和30.00%。在汽車主要品種中，乘用車產銷53.36萬輛和51.19萬輛，比上月增長8.30%和4.80%，同比增長24.67%和28.63%；商用車產銷20.25萬輛和21.50萬輛，比上月下降7.07%和4.64%，同比增長36.95%和33.37%。
上半年，汽車產銷445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長22.36%和23.31%，其中乘用車產銷315.14萬輛和308.41萬輛，同比增長20.86%和22.26%；商用車產銷130.53萬輛和128.97萬輛，同比增長26.12%和25.89%。
2.乘用車產銷穩定增長
6月，與上月比，乘用車各品種產銷與上月比有所增長，與上年同期相比，多功能乘用車有所下降，運動型多用途乘用車（SUV）增幅依然顯著；6月，從乘用車各品種產銷率來看，交叉型乘用車最高，基本型乘用車（轎車）略低。
上半年，與上年同期相比，乘用車各品種產銷同比繼續保持穩定增長，其中基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）產銷增幅較高，交叉型乘用車相對略低；從產銷增長貢獻度來看，運動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車較1-5月有所增長，基本型乘用車（轎車）和多功能乘用車（MPV）產銷增長貢獻度略有下降。
3.商用車產銷同比增長仍較快
6月，與上月比，在商用車各品種中，從產量來看，客車和客車非完整車輛較上月略有增長，其它品種有所下降，其中半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅較為明顯；從銷量來看，除客車非完整車輛與上月比有所增長外，其它品種均呈一定下降，其中半掛牽引車降幅仍然明顯。與上年同期相比，客車非完整車輛呈小幅下降，半掛牽引車和貨車非完整車輛增幅較為明顯。6月，從商用車各品種產銷率來看，除客車外，其它品種產銷率再度超過100%，產銷形勢繼續維持良好水平。
上半年，與上年同期相比，商用車產銷130.53萬輛和128.97萬輛，同比較快增長26.12%和25.89%。其中，半掛牽引車增幅仍高居榜首，貨車非完整車輛居次，客車和貨車增幅大致相當，客車非完整車輛略低一些，但也超過10%；從各品種產銷增長貢獻度來看，客車、半掛牽引車和客車非完整車輛貢獻度較1-5月略有下降，其它品種產銷增長貢獻度呈小幅增長。
二、市場價格分析
監測數據顯示，6月我國國產乘用車價格指數為76.3%，和2004年1月相比，國產車乘用車的終端市場價格已累計下降了23.7%。其中，今年上半年乘用車市場價格的累計降幅為2.5%，降幅比去年同期高出0.5%。國家發改委價格監測中心對全國36大中城市的監測也顯示，2007年上半年，國產汽車價格總水平持續走低，降幅較去年同期有所加大。
據網上車市數據顯示，和去年相比，2007年上半年我國乘用車每個月的價格走勢基本和去年保持一致，但是受多數廠家在3月份集中調價的影響，今年3、4、5月份我國乘用車的價格降幅一度高于去年，6月份的降價幅度則又和去年同期持平。
具體從不同級別車型的價格變化來看，上半年降價幅度最高的仍是中級車，根據網上車市的監測結果，上半年中級車的價格累計下降了2.8%，降幅為各級別車型之首。從原因來看，上半年中級車的降價主要受兩方面因素的影響：其一，在2007年3、4月份廠家調價的車型主要集中于中級車，上到高端價位的速騰、標致307，下到低端價位的旗云、力帆520等，中級車的價格可以說是經過了一次全面的調整，這種官方價格的全面下調必然會促使終端零售價格也相應下移；其二，新車上市，尤其是豐田卡羅拉、斯柯達明銳等這種重量級新車的上市，使得中級車市的競爭更加激烈，這也就給3月份引發的價格戰起到了一個非常明顯的保溫作用。
從下半年來看，預計下半年汽車價格將隨產能的逐步釋放而不斷走低，但降幅將比上半年有所趨緩，供需矛盾的變化關系仍將是影響后期汽車價格走勢的最主要因素。首先，從供給方面看，市場仍會保持上半年供大于求的買方市場格局。上半年汽車市場產銷兩旺，企業利潤普遍回升。價格受此影響，將隨著供給的增加而逐步走低。其次，汽車生產成本趨于下降。隨著人民幣匯率的持續走高，進口配件成本日趨下降，也為汽車產品價格下降提供了空間。其三，下半年已獲準生產的轎車、MPV及SUV的新款車型已達60余款，并將在9月、10月份集中上市，幾乎涵蓋了各檔細分車型，一方面部分庫存車型滯銷，有待市場消化；另一方面，新車大批量低價上市，造成市場競爭不斷加劇，也將成為促使后期汽車價格下降的重要因素。最后，從需求方面看，上半年汽車產銷率為97.85%，預計下半年汽車需求增速仍會略低于供給增長速度。
三、進出口分析
2007年上半年，我國汽車進出口繼續保持較快增長態勢，其中出口增幅更為明顯。據海關總署數據顯示，2007年1-6月，全國汽車商品累計進出口總值為294.64億美元，其中進口總值116.97億美元，同比增長18.68%；出口總值177.67億美元，同比增長37.55%。
1.整車進口保持增長,增幅回落
上半年累計進口汽車13.90萬輛，同比增長34.93%，與上年同期相比，增幅回落26.77個百分點；累計進口金額44.26億美元，同比增長29.31%，與上年同期相比，增幅回落45.98個百分點。從各月進口情況來看，2月略低，3月后各月進口均超過2萬輛，其中6月進口超過3萬輛，達到上半年最高值。2007年一季度，汽車進口5.91萬輛，二季度進口7.99萬輛，比一季度多出2.08萬輛。
從上半年汽車主要進口品種來看，轎車和越野車繼續保持較快增長，分別進口6.42萬輛和6.06萬輛，同比分別增長38.64%和37.63%；小型客車增幅有所回落，進口0.85萬輛，同比增長4.69%。上半年，上述三個品種共進口13.33萬輛，占汽車進口總量的96%。
轎車進口增勢依然明顯，德國進口數量仍占最大比重。上半年，轎車累計進口6.42萬輛，同比增長38.64%；累計進口金額20.89億美元，同比增長21.84%。
在主要轎車進口品種中，2.5升以上品種繼續保持明顯增長，其中2.5升－3.0升系列進口2.50萬輛，同比增長76.47%；排量大于3升系列進口2.09萬輛，同比增長57.80%。上半年，上述兩大系列共進口4.59萬輛，占轎車進口總量的72%。
從轎車主要進口國家來看，德國繼續穩居進口量首位，上半年共進口2.49萬輛，占轎車進口總量的38.79%；美國和日本位居二、三位，分別為1.34萬輛和1.23萬輛。上半年，從上述三國共進口轎車5.06萬輛，約占轎車進口總量的79%。
越野車進口平穩增長大于3升系列進口增幅回落明顯。上半年，越野車進口6.06萬輛，同比增長37.63%，與上年同期相比增幅回落36.32個百分點；進口金額17.56億美元，同比增長36.54%，與上年同期相比增幅回落55.90個百分點。上半年進口越野車各品種中，上年高速增長的排量大于3升系列增速回落顯著，該系列進口2.69萬輛，同比增長13.72%；而排量1.5－2.5升系列則呈現迅猛增長勢頭，上半年該系列進口0.92萬輛，同比增長1.7倍。
在越野車各主要進口國家中，日本依舊名列第一，韓國居第二位，共進口1.35萬輛，占越野車進口總量的22%；排名三至五位的國家分別是美國、斯洛伐克和英國，分別進口6140輛、4208輛和2314輛。上半年，從上述五國共進口越野車3.74萬輛，占越野車進口總量的85%。
2. 整車出口增勢依舊強勁,各主要品種出口表現均較為突出
上半年，汽車整車出口繼續呈現快速增長態勢，其中出口達到24.12萬輛，同比增長71.30%；出口創匯27.05億美元，同比增長1.1倍。在汽車出口主要品種中，載貨車、轎車和客車表現依然出色：其中，載貨車出口10.40萬輛，同比增長59.08%；轎車出口6.70萬輛，同比增長94.52%；客車出口3.04萬輛，同比增長2.4倍。此外，越野車出口也繼續呈現迅猛增長，上半年出口1.04萬輛，同比增長5.8倍。
發動機、零部件等商品出口呈良好態勢。累計創匯超過130億美元上半年，發動機出口創匯4.61億美元，同比增長16.37%；汽車零件、附件及車身出口創匯70.20億美元，同比增長30.86%；汽車、摩托車輪胎出口創匯28.11億美元，同比增長36.91%；其他汽車相關產品出口創匯27.66億美元，同比增長31.20%。
四、行業效益分析
2007年以來，汽車工業在國民經濟平穩快速發展大環境的影響下，延續了上年良好的發展態勢，上半年汽車產銷雙雙超過上年同期。據2007年上半年汽車工業重點企業(集團)經濟指標快報顯示，各主要經濟指標同比保持較快增長勢頭，明顯高于上年同期水平。
上半年，汽車工業重點企業(集團)工業經濟效益綜合指數與上年同期(306.62)相比，提高64.07點，大幅高于上年同期水平。與上年同期相比，除資產負債率外，其他指標均高于上年同期水平。
1. 主營業務收入與上年同期相比保持快速增長
上半年，汽車工業重點企業(集團)累計產銷率為97.25%，同比提高0.15個百分點。重點企業(集團)主營業務收入與上年同期相比保持快速增長，增幅雖有回落，但仍呈較快增勢。汽車工業重點企業(集團)累計實現主營業務收入4863.76億元，同比增長26.58%，增長額為1021.17億元。從具體情況看，汽車工業16家重點企業(集團)有14家企業實現主營業務收入超過上年同期水平。其中：廣州集團、重汽集團、東南公司、奇瑞公司和華晨集團實現主營業務收入增長率均超過50%，增長率分別為75.04%、62.34%、57.18%、52.83%和52.27%；吉利集團、江淮集團、長安公司、上汽集團、慶鈴公司、東風公司、一汽集團、北京公司和南汽集團實現主營業務增長率依次為46.79%、31.46%、26.58%、22.58%、21.83%、21.16%、18.18%、10.10%和6.21%；哈飛集團和昌河公司實現主營業務收入同比下降了11.19%和26.95%。
2.重點企業整體盈利顯著
上半年汽車工業重點企業(集團)利潤總額呈高速增長，利稅總額增速接近38%，企業整體盈利水平顯著。1－6月份，汽車工業重點企業(集團)累計實現利潤總額302.06億元，同比增長65.79%，增長額為119.87億元；累計實現利稅總額597.64億元，同比增長37.99%，增長額為164.54億元。其中：主營業務稅金及附加為150.29億元，同比增長32.54%，增長額為36.90億元；應繳增值稅為145.28億元，同比增長5.66%，增長額為7.78億元。
利潤、利稅總額快速增長的原因主要有以下幾個方面：第一，國家宏觀經濟走勢呈現又好又快的發展趨勢，使汽車工業產銷得以快速增長；第二，上半年主營業務收入增長高于主營業務成本增長0.95個百分點；第三，重點企業(集團)不斷加強內部管理、降低成本、提高自主創新能力、調整產品結構、擴大出口、適應國內外市場的不同需求；第四，財務費用降低明顯，同比下降83.80%，減少費用12.79億元。
從上半年汽車工業重點企業(集團)實現利潤的具體情況看，企業整體盈利水平顯著，在16家重點企業(集團)中，多數企業實現利潤總額增長率超過上年水平。
值得關注的是，上半年在汽車工業重點企業(集團)中奇瑞公司、廣州集團和重汽集團實現利潤總額增長率最高，均超過三位數，增長率同比分別達到210.63%、150.27%和142.95%。其中原因主要有以下幾個方面：第一，奇瑞公司對內加強管理，降低成本提高效益；對外注意調整營銷決策，不斷擴大出口。前五個月我國轎車出口5.17萬輛，其中奇瑞公司出口的轎車就有4.17萬輛，占出口轎車的80%，在轎車出口市場方面走在前列。第二，重汽集團上半年產銷增速較快，產銷均接近5.3萬輛；市場份額不斷加大，市場占有率同比提高0.81個百分點；加強技術開發和專利建設，消化吸收國際發動機最新技術，采取提升和改進措施，實現自主創新，成為重汽集團新的經濟增長點；出口創匯不斷增長，上半年累計創匯1.69億元，同比增長35%。第三，廣汽豐田公司生產的凱美瑞轎車上半年產銷8萬輛，居全國中高檔轎車前列；本田(中國)公司產品出口狀態良好，產量逐月提升，由月出口2000輛提高到4000輛左右；廣汽豐田發動機公司產銷增長超過170%，其中出口超過50%；在整車帶動下，汽車零部件發展較快，產銷兩旺。(國家信息中心經濟預測部撰寫)
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