來自加勒比海的颶風猶如導火線一樣，令原本處于風口浪尖的油價再次發力，沖破75美元/桶大關。9月5日隔夜市場，紐約商品交易所(NYMEX)原油期貨0710合約收盤上漲1.04美元至75.08美元/桶，倫敦國際石油交易所北海布倫特原油期貨價格0710合約每桶上漲51美分，收于73.92美元。在市場擔心未來數月越來越多的威脅性風暴可能迫使油氣生產設施關閉的預期中，NYMEX原油期貨昨日在電子盤交易中持穩于75美元上方。
眾利多下油價挑戰新高
美國國家颶風中心近日稱，颶風“費利克斯”時速達到165英里，并已上升為5級颶風。“費利克斯”在西線移動，并可能在本周末到達墨西哥坎特雷爾，該油田是全球第三大油田。但根據當前的預測，該颶風會避開美國海上油氣田。
最新氣象資料顯示，5級颶風“費利克斯”9月4日清晨已在尼加拉瓜北部登陸后減弱。雖然這個颶風并沒有影響墨西哥灣石油生產，但美國科羅拉多州立大學的研究人員預測，今年颶風季還將有6個颶風來襲，其中3個強度較大。
當前，墨西哥灣地區的油氣廠商正對“費利克斯”密切關注，目前并未有石油廠商減產或疏散作業人員。市場擔心颶風“費利克斯”可能導致墨西哥海灣南部產油區生產中斷。由于最近幾周美國汽油庫存急劇下降，煉油廠事故頻發，市場擔心一旦颶風襲擊導致原油供應受阻，脆弱的汽油供應鏈條可能斷裂。這在短期內給了原油價格一定的支撐。
不過，上海中期能源期貨部經理吳君向本報記者表示，當前支撐油價的因素還有，市場預計本周四將公布的政府數據顯示美國原油和汽油庫存下降。
9月5日由路透對行業分析師進行的初步調查顯示，由于天氣影響原油進口量，上周美國原油庫存可能微幅減少。該調查顯示，上周原油庫存可能減少40萬桶，汽油庫存可能減少150萬桶，而餾分油庫存則增加100萬桶。
花旗集團全球市場能源分析師Tim Evans表示，原油進口和庫存料將反映出颶風迪安對墨西哥出口裝船的影響。他預計由于裝船被延誤，庫存將大幅減少。
此外，歐佩克拒絕增產也是近期國際油價不斷上漲的原因之一。雖然國際能源機構不斷要求歐佩克增產，但歐佩克多次針鋒相對地強調油價上漲與供應無關。
9月11日，歐佩克將在維也納召開會議，不過增產希望渺茫。根據路透社調查顯示，除伊拉克和安哥拉以外的歐佩克成員國在8月的原油產出幾無變化，但由于伊拉克出口減少，來自歐佩克全部12個成員國的供應總量在8月下滑。受此支撐，原油價格一度走強。
吳君認為，近期原油基本面依然堅挺，基金長期持有原油多頭的思路并沒有改變，前期油價回調主要是受到國際金融環境動蕩影響。盡管當前油價反彈的力度和幅度略大于市場預期，油價習慣性地“聞風起舞”，不過這還是一個颶風題材下的短期反彈。近期市場還在關注歐佩克的例會，不排除油價再次挑戰新高的可能。
國內成品油價或秋收后上調
國際油價上漲，國內有關成品油價格上調的討論又熱烈起來。
9月4日，國家發展和改革委員會副主任畢井泉說，國家發展改革委迄今為止沒有接到中國石油天然氣總公司、中國石油化工總公司由于國際原油漲價而提出提高成品油價格的申請。但逐步理順成品油價格的政策已經確定，具體的調價時間，要根據國際市場的油價和社會各方面的承受能力統籌考慮。
畢井泉說，今年3月份以來，國際市場石油價格大幅度上漲，煉油環節虧損的矛盾確實在加劇，但是由于國產的原油是盈利的，成品油的銷售也是盈利的，再加上3月份以前國際市場的油價比較低，所以1至7月兩大石油公司的盈利比上年同期有所增加。
吳君向本報記者表示，如果油價繼續居高不下，國內成品油就會被迫上調。只是對于政府而言，不希望因此加劇通貨膨脹風險。
不過，依據各研究機構出具的預測報告顯示，8月份我國CPI漲幅將創新高似乎已達共識。申銀萬國高級經濟學家李慧勇預測，8月份CPI仍將進一步走高至5.8%，通脹水平或將在今年10月達到高點，大約超過6%，年底會有一定的回落，但可能還會保持在5%上下。
面對如此嚴峻的通脹壓力，吳君預計，如果要調油價，可能會在秋收結束后，這樣可以避開將油價成本很快轉嫁給糧食生產領域。不過，從企業角度來講，假如油價居高不下，國內成品油價格是必須要調的。
最近，國內成品油市場批發價一改上攻行情，部分區域開始沖高回落。繼地方煉廠下調成品油批發價之后，中石油、中石化兩大巨頭旗下的煉廠，近期成品油批發價也有所下調，其中華南地區最為明顯。
市場人士認為，國內兩家煉油寡頭企業中石化和中石油在8月份大幅度減少汽油的出口后，可能在9月份繼續減少汽油出口，甚至會象征性暫停汽油出口。這是在8月初國家發改委明確發出保持成品油價格穩定信號，并要求中石油和中石化嚴格控制成品油出口后，兩大公司作出的正面反應。
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