海關(guān)總署22日公布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月全國汽油的出口量達(dá)到359.62萬噸，同比增長81.7%。
招商證券分析師裘孝峰接受上海證券報(bào)采訪時(shí)表示，以上數(shù)據(jù)說明前7個(gè)月國內(nèi)汽油總產(chǎn)量的11%用于出口。在國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張的壓力下，這個(gè)比例并不合理。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2006年，全國原油加工總量為3億噸。按照18%-20%的轉(zhuǎn)化率計(jì)算，全年汽油產(chǎn)能為5400萬-6000萬噸，折合到7個(gè)月的生產(chǎn)能力為3150萬-3500萬噸。按照3150萬噸的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，前7個(gè)月只有89%的產(chǎn)量用來保障國內(nèi)供應(yīng)。
今年8月份以來，廣州出現(xiàn)90號(hào)汽油供應(yīng)緊張的現(xiàn)象。華南市場各品號(hào)汽油柴油均以內(nèi)供為主，中石化、中石油兩大集團(tuán)對(duì)社會(huì)加油站幾乎全年停批汽油。華北、華中也陸續(xù)出現(xiàn)了油源緊張。
裘孝峰指出，供應(yīng)短缺的主要原因是國內(nèi)汽油價(jià)格比國際低。今年初，因?yàn)閲H油價(jià)降低，發(fā)改委下調(diào)了國內(nèi)汽油價(jià)格，6月起，國際油價(jià)上漲，發(fā)改委卻沒有上調(diào)國內(nèi)汽油價(jià)格。
值得注意的是，年初下調(diào)價(jià)格并沒有涉及柴油。上半年煉廠供應(yīng)國內(nèi)柴油的積極性沒有受到影響。
有關(guān)柴油，海關(guān)總署22日公布的數(shù)據(jù)顯示，前7個(gè)月的輕柴油出口量為40萬噸，同比降低29%；進(jìn)口量為32萬噸，同比增加38.6%。
7月份單月輕柴油的出口量為7萬噸，同比增加13.2%；進(jìn)口量2萬噸，同比增16.5%。專家指出，7月份起出口量增加，進(jìn)口量增幅降低的主要原因是，國際油價(jià)上漲，導(dǎo)致煉廠供應(yīng)國內(nèi)市場利潤空間變小所導(dǎo)致。
海關(guān)總署本月初公布的數(shù)據(jù)顯示，前7月中國成品油出口898萬噸，同比增長26.2%，這是同比增速連續(xù)超過20%的第4個(gè)月。
對(duì)此，中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成認(rèn)為，“除國內(nèi)外成品油價(jià)格差距之外，國內(nèi)的原油加工貿(mào)易也是成品油出口增加的一個(gè)重要原因。”
但是裘孝峰表示，汽油的出口增長幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成品油出口增長，說明“加工貿(mào)易導(dǎo)致出口”的解釋不能成立。
除了汽油外，成品油還包括石腦油、煤油、輕柴油、燃料油、液化石油氣共5個(gè)品種。其中，汽油是上半年唯一一個(gè)價(jià)格沒有放開、而且倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重的品種。
國際能源機(jī)構(gòu)8月的《石油市場報(bào)告》也表示，中國出現(xiàn)汽油短缺的根本原因在于價(jià)格差距。
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