在（東盟）成立40周年之際，記者昨天從中國—東盟博覽會秘書處獲悉，來自10個東盟國家的港口城市將亮相10月在廣西南寧召開的中國—東盟博覽會。港口合作將成中國—東盟10+1合作的突破口。
“現在世界上的航運中心正在往東亞地區轉移，有必要推進、提升整個地區港口的競爭和服務水平。”廣西社會科學院區域發展研究所所長周毅對本報記者表示。他同時建議，廣西應考慮“三港合一”的發展模式，尋求北海港整體上市的可能。
區域合作大勢所趨
泛北部灣的區域合作，最近鼓點漸密。在7月26日開幕的“2007泛北部灣經濟合作論壇”上，廣西壯族自治區黨委書記劉奇葆建議泛北合作納入現有“10＋1”合作框架。
據記者了解，泛北部灣經濟合作區包括中國、越南以及馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓和文萊等7個國家，是中國-東盟自由貿易區的重要組成部分。
周毅說，區域間貿易量的擴大依賴于港口物流的發展，不僅需要建立高效的物流體系，開辟航線，提高通關效率，建設保稅區、加工貿易區等等都將是港口建設發展的重要方面，同時還需要本地產業發展的支撐。
構建區域港口聯盟
周毅表示，中國、東盟國家中除了老撾都屬于沿海國家，擁有港口資源，區域合作確實該首先考慮港口資源的整合，這也是實現區域經貿合作最便捷的渠道。
據統計，中國與東盟2006年雙邊的1608億美元的貿易額中，有1000多億美元的貨物是通過海洋運輸完成；到2010年雙邊貿易額預計達到2000億美元，港口會有更大增長空間。
“如果通過區域合作，增加航線，創造更加便捷、良好的港口條件和海上運輸條件，各方的貿易額與投資額都會進一步增加。”周毅說。
周毅認為，中國—東盟應該構建一個區域港口聯盟，實現信息、資源共享，而第四屆中國—東盟博覽會正好搭了一個可供各方磋商的平臺。
廣西應搶占先機
中國與東盟10國的區域合作，廣西一直是扮演著主要的角色。
廣西三港口城市北海、欽州、防城港目前的港口泊位以及其他基礎設施都有很大的發展，周毅認為，開辟新的航線是尤為重要。
他表示，廣西應重點盯住新加坡與馬來西亞。因為新加坡是世界航運中心，是國際貨物的重要集散地，如果周邊東盟或者歐洲貨物要運到中國西南地區，可以全部在新加坡集中，然后通過廣西北部灣這個物流中心進行分散。
而事實上，北海港、欽州港、防城港曾存在惡性競爭，周毅表示，廣西應考慮“三港合一”的發展模式，尋求功能組合，“在三港合一的過程中，應充分發揮北海港上市公司的資源和條件，尋求整體上市應該是努力的方向。”
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