8月6日拍攝的首都機(jī)場(chǎng)“京滬空中快線”專用柜臺(tái)。 當(dāng)日，北京和上海之間的“京滬空中快線”開通。“京滬空中快線”整合兩地航空資源，每30分鐘一趟航班。旅客享有專用的辦票柜臺(tái)、安檢通道和登機(jī)口等服務(wù)設(shè)施，兩地之間往來3小時(shí)內(nèi)即可完成。 新華社發(fā)(荊雷 攝)
３０分鐘一班，旅客隨到隨飛，任意簽轉(zhuǎn)，并享有專用辦票柜臺(tái)、專用安檢通道服務(wù)、專用候機(jī)區(qū)域，３個(gè)小時(shí)完成北京至上海兩地機(jī)場(chǎng)間的旅程，旅客乘飛機(jī)像乘巴士一樣方便……自８月６日起，國內(nèi)首條“空中快線”正式在北京至上海之間試運(yùn)營，這是我國推出的首條“空中巴士”航線。
京滬兩地３小時(shí)就到
安檢提速，專用辦票柜臺(tái)，中止辦理登記手續(xù)時(shí)間縮短為起飛前２０分鐘
８月６日一大早，記者來到首都國際機(jī)場(chǎng)，只見“京滬空中快線”的標(biāo)牌在出港區(qū)域格外醒目，辦票柜臺(tái)、安檢通道、候機(jī)區(qū)域、登機(jī)口和行李提取區(qū)域都集中在了一起，不少旅客已享受到“快線”的快捷和便利。
“以前我耗在機(jī)場(chǎng)的時(shí)間至少一小時(shí)以上，現(xiàn)在提前半個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)就可以，辦票、安檢都簡便。”北京飛往上海探親的石女士是京滬快線第一天的乘客，她估算了一下：“前后差不多３個(gè)小時(shí)就可以看到在上海的兒子了……”
相比鐵路和公路，民航的最大優(yōu)勢(shì)是“快”。但由于登機(jī)手續(xù)繁瑣，且旅客必須提前較長時(shí)間到達(dá)機(jī)場(chǎng)，往往登機(jī)前花費(fèi)的時(shí)間要比在空中時(shí)間還長。民航嘗試集中資源，縮短地面流程時(shí)間，以“快線”的形式力爭在航班正常情況下３個(gè)小時(shí)內(nèi)完成京滬兩地機(jī)場(chǎng)間的旅行，比過去“提速”兩個(gè)小時(shí)。
目前“快線”由國航、東航、上航、南航、海航５家航空公司共同實(shí)施，往來于首都機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)之間，采用相同的服務(wù)承諾，集中在機(jī)場(chǎng)的同一個(gè)區(qū)域內(nèi)運(yùn)營。
那么，“空中快線”是如何快起來的？
中止辦理登記手續(xù)的時(shí)間縮短為起飛前２０分鐘。過去，旅客往往要提早約１個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，辦理各種手續(xù)。現(xiàn)在，辦票手續(xù)更為簡便，京滬快線中止辦理手續(xù)的時(shí)間縮短到起飛前２０分鐘。今后這個(gè)時(shí)間還會(huì)進(jìn)一步縮短至起飛前１５分鐘。
安檢提速。在首都機(jī)場(chǎng)，３號(hào)和４號(hào)安檢通道成為京滬快線專用通道，不僅配備了最優(yōu)秀的安檢人員，還專門配備了兩名導(dǎo)航員。“通過安檢的時(shí)間將降低為平均每人１．５分鐘，較以往縮短一半。”首都機(jī)場(chǎng)人員介紹說。
專用的辦票柜臺(tái)、登機(jī)口、行李轉(zhuǎn)盤，減少等候時(shí)間。據(jù)了解，為了讓快線真正快起來，首都機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)都設(shè)置了專門的多個(gè)辦票柜臺(tái)和自助服務(wù)機(jī)，減少排隊(duì)時(shí)間。首都機(jī)場(chǎng)還將２２號(hào)—２４號(hào)、３２號(hào)—３４號(hào)設(shè)置為京滬快線的專用登機(jī)口，并設(shè)置了專門的行李轉(zhuǎn)盤。
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