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一、鐵路：貨運增速有所回落，客運保持平穩
1. 貨運日均裝車續創新高，但增速比一季度回落。
4月份，國家鐵路日均裝車115711車，創歷史最高水平，同比增長5.6%；其中，煤炭裝車49552車，增長5.4%。完成貨運量2.13億噸，增長6.3%，增幅比一季度回落4.2個百分點。其中，煤炭運量9809萬噸，增長7.3%；石油、糧食、棉花、化肥農藥運量分別增長0.4%、10.7%、6.4%和10.1%。
1-4月，國家鐵路日均裝車114549車，增長8.1%；其中，煤炭裝車50244車，增長9.1%。完成貨運量8.46億噸，增長9.4%；其中，煤炭運量3.98億噸，增長11.5%。
2.客運量保持平穩增長。
4月份，國家鐵路完成客運量9725萬人次，同比增長0.1%，其中直通旅客增長4.9%。1-4月，國家鐵路客運量4.13億人次，增長4.1%；其中，直通旅客1.64億人次，增長6.8%。
3.固定資產投資增速下滑。
2007年前4月，鐵路運輸業固定資產投資累計完成420億元，同比增長20.7％，盡管增速比2006年同期有較大程度的回落，但這是在2006年同期高增長基礎上實現的，與國民經濟其他行業以及除民航業外的交通運輸其他幾大子行業投資增長比較來看，鐵路2007年前4個月固定資產投資仍保持著較快增長的態勢。
4月單月，全國鐵路固定資產投資完成146.77億元。其中，基本建設投資完成117.12億元，更新改造投資完成8.24億元，機車車輛購置費投資完成21.41億元。新線鋪軌28.4公里，復線鋪軌123公里，復線投產200公里；
二、公路水運：貨運量繼續快速增長，投資明顯放慢（全文查看）
1.貨運快速增長，客運保持穩定。
前4月，全社會公路、水路運輸完成客運量16.24億人和0.19億人，同比分別增長11.5%和16.2%；旅客周轉量903.60億人公里和5.91億人公里，同比分別增長14.9%和4.8%。公路、水路完成貨運量12.88億噸和2.15億噸，同比分別增長10.4%和11.5%；貨物周轉量889.55億噸公里和5006.47億噸公里，同比分別增長13.1%和16.2%；
2. 港口平穩較快發展，吞吐量保持較快增長。
2007年以來的港口生產延續了近幾年來的良好發展勢頭。1-4月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量164502萬噸，同比增長15.1%。其中沿海港口完成123074萬噸，同比增長14.6%；內河港口完成41508萬噸，同比增長16.6%。4月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量43277萬噸，其中沿海港口完成32326萬噸，內河港口完成10951萬噸。
外貿貨物吞吐量繼續穩定增長。1-4月份，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量57452萬噸，比去年同期增長15.7%。其中沿海港口完成53374萬噸，比去年同期增長16.1%，內河港口完成4078萬噸，比去年同期增長9.9%。4月份，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量14698萬噸。其中沿海港口完成13670萬噸，內河港口完成1028萬噸。國際集裝箱吞吐量繼續增長。1-4月份，全國規模以上港口完成國際標準集裝箱吞吐量3366.54萬TEU，比去年同期增長24.3%。其中沿海港口完成3130.63萬TEU，比去年同期增長24%?鴉 內河港口完成235.91萬TEU，比去年同期增長28.6%。4月份，全國規模以上港口國際標準集裝箱吞吐量914.21萬TEU。其中沿海港口完成850.71 萬TEU，內河港口完成63.49 萬TEU。
3．投資增速明顯放慢。
2007年前4月，公路水路建設投資增速比前兩年明顯放慢。前4月，公路運輸業累計完成固定資產投資1157.3億元，同比增長8％，水路運輸業累計完成固定資產投資241.13億元，同比增長10％，從增速來看，增速都比前兩年同期有所放慢。在經過了十五期間的高速投資階段后，從2007年的形勢發展來看，公路水運投資開始進入平穩期。
三、民航業：運輸量保持快速增長，效益不容樂觀（全文查看）
4月份民航生產保持快速增長，貨運增長速度加快，航班效益穩步提高，飛機利用率提高較快，但港澳航線運輸持續低迷。4月份，民航全行業運輸生產繼續保持快速增長態勢，完成運輸總周轉量30.2億噸公里，旅客運輸量1562.9萬人，貨郵運輸量34.5萬噸，比上年同期分別增長19.4%、15.1%和16.4%。由于多個貨運航空公司投入運營的關系，運輸總周轉量和貨郵運輸量增幅分別比上年同期提高2.5和7.0個百分點。
1. 國內航線延續上月走勢，繼續保持平穩增長。
4月份，國內航線分別完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量同比增長15.3%、14.9%和11.8%，其中國內航線客運增幅同比下降6.1個百分點，貨郵增幅同比提高1.2個百分點，表明國內航線旅客運輸增長放緩，貨郵運輸增速進一步加快。
2.國際航線繼續保持快速增長的走勢。
國際航線4月份旅客運輸量和貨郵運輸量分別同比增長17.4%和30.8%，尤其是貨郵運輸呈高速增長走勢。4月份，國際航線貨郵運輸量完成9.4萬噸，同比增加2.5萬噸，增幅同比提高25個百分點。
國際航線得以繼續保持快速增長的走勢，主要由于長城和翡翠兩家航空公司投入運營，加上去年同期國際航線貨郵運輸處于低速增長（6%），運量基數較小。據統計，4月份我航空公司在中美、中歐、中日、中韓線旅客發運量分別增長16.1%、26.1%、11.9%和45.2%，貨郵發運量中歐線增長已達106.2%，中韓線增長46.9%。
由于今年以來國際航線的快速增長，使4月份國際航線總周轉量增幅高于國內航線增幅12.8個百分點，4月份國際航線總周轉量占全部總周轉量的比重已達到1/3以上。
不過，2007年以來港澳航線運輸一直持續走低。4月份港澳航線完成旅客運輸量50.5萬人，貨郵運輸量1.4萬噸，分別同比增長0.2%和減少9.9%。出現這種結果的主要原因仍然是港澳航線競爭激烈和運力投入不足所致。在銷售上，外方航空公司采用機票捆綁旅店等服務方式，而我方很難采用這種方式。
3．經營和利潤有所改善，但形勢不容樂觀。
4月份正班客座率為76.6%，比上年同期提高0.4個百分點；正班載運率為67.7%，比上年同期降低0.9個百分點。4月份全行業飛機日利用率達到10.0小時，比上年同期提高0.3小時。其中，大中型飛機為10.2小時，小型飛機為7.2小時。以上數據均為今年以來飛機利用率的最高值。其中國航、東航、川航和深航等的飛機日利用率分別達到10小時以上。尤其是一些新成立的航空公司，如吉祥航的A320飛機日利用率為13.1小時，奧凱航B737-500為11.7小時，聯合航的B737-800為12.2小時，祥鵬航的B737-700為14.8小時，都已經達到相當高的水平，并且其中有些航空公司還是采用二手飛機。民航總局有關部門提醒，飛機利用率的高位運行必將對飛行安全管理造成較大壓力，這種現象應當引起重視。
4月份，全行業完成主營業務收入221.5億元，成本費用205.4億元，實現利潤14.6億元，除海航、郵航、華夏、長城、翡翠和揚子江等6家公司虧損外，其余14家公司均盈利。但成本水平的上升和生產規模的擴大，使得航空公司的財務狀況依然不容樂觀。
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