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一、2006年全年交通運輸總體概況
2006年交通運輸形勢總體較好，延續了近兩年的特點，即運輸量再創新高，運輸效益、效率也有較大提高。據統計，2006年交通運輸完成的客貨運量增幅同比分別為10.1%和11.3%。運輸量增速比2005進一步上升，客運正常增加，貨運穩步增長，尤其是鐵路貨運、沿海港口和海運持續保持繁忙景象，其“運能不足、運輸緊張”作為經濟運行中的突出問題今年依然存在，但緊張程度有所緩解。
1.貨運情況
2006年，我國累計完成貨運量199.45億噸，比上年同期增加20.28億噸，累計同比增長11.3%。其中，鐵路貨運量累計達28.8億噸，累計比上年同比增長6.9%；1-12月公路貨運量累計完成146.1億噸，自年初累計比去年同期增長8.9%，水路貨運量累計完成24.4億噸，自年初累計同比增長11.0%，航空貨運累計完成量為341.0萬噸，自年初累計同比增長11.2%。
2.客運情況
2006年全年各種運輸方式旅客周轉量累計達19131.21億人公里，比2005年同期增加1755.80億人公里，累計同比增加10.1%。其中，鐵路旅客周轉量累計達6622.10 億人公里，累計同比增長9.2%，公路旅客周轉量累計10135.9 億人公里，累計比去年同期增長9.1%，水路周轉量累計為74.86億人公里，同比增長10.5%，民航累計完成旅客周轉量2359.6 億人公里，同比增長15.4%。 (全文查看)
二、鐵路：客貨運輸保持高水平，實現效益良好
1. 全年鐵路日均裝車109537車，8月份開始連續5個月日均超過11萬車
作為反映鐵路貨運能力的重要指標，2006年國家鐵路日均裝車完成109537車，全年有兩天日裝車超過116000車，年日裝車最高出現在10月5日，當天達到116453車的歷史最好成績。統計顯示，鐵路貨物發送量在連續兩年增運2億噸的高起點上，2006年完成28.7億噸，增長6.8％。大秦鐵路提前一周完成年運量2.5億噸的目標，連續三年實現增運5000萬噸，創造了單元重載鐵路年運量的世界紀錄。
國家鐵路客運較快增長。全國鐵路2006年完成旅客發送量12.5億人次，同比增運１億人次，增長8.5％。
2.鐵路投資增長迅猛
2006年以來，我國鐵路建設規模和速度舉世矚目。大規模鐵路建設加快推進，全年完成建設投資1550億元，是2005年的2倍多。2006年鐵路完成新線鋪軌912公里、復線鋪軌1016公里，投產新線1609公里、復線722公里、電氣化鐵路3958公里。2006年，京津、武廣、鄭西、石太等11條客運專線全面開工建設，京滬、浙贛、膠濟等電氣化改造工程已相繼建成投產。“十一五”期間是中國大規模鐵路建設關鍵階段，續轉和新安排建設項目達200多個，其中客運專線項目28個，建設總投資12500億元。
3.鐵路盈利攀至最高點
上世紀90年代，由于組織龐大效率不佳，鐵路行業陷入連年虧損的境地，1999年鐵路開始整體扭虧，此后盈利能力不斷增強。到2006年，國家鐵路實現運輸收入2366億元，比2002年增加924億元，年均遞增13.2％；運輸利潤達78億元。從原因來看，鐵路盈利激增一方面得益于人員大規模精簡，另一方面也由于提速后鐵路運輸效率的快速提升。
以鐵路去年撤銷全國鐵路分局為例，各鐵路局下設的41個鐵路分局一次性全部精簡，每個鐵路分局平均一年上億元的運行費用被節省。另外，全國1500個列車站段被壓縮到600個，每個站段一年省下的管理費用也高達500萬元。目前，鐵路多元經營共安置從業人員27.7萬人，絕大部分是從鐵路分流的富余職工，2006年多元經營利潤也攀升到24.7億元。過去四年間，鐵路共增加運輸收入和鐵路建設基金2237億元，除用于鐵路建設外，還支付主輔業分離改革成本113億元，解決歷史遺留問題89億元，上繳國家稅金150億元。與此同時，鐵路資產負債率持續下降，2006年國家鐵路負債率為38％，而2002年這一數據為41.6％。
2007年，鐵路第六次大提速將使鐵路盈利水平再度大幅提升，時速200公里及以上新型動車組列車將采取新的票價體系，在不超過等距離普通列車政府核定軟臥票價的范圍內合理安排。在客運能力整體提升18％的同時，重載列車普遍開行也將帶來鐵路貨運能力提升12％以上，為鐵路帶來較高收益。鐵道部預測，今年全年鐵路旅客發送量將比去年整整增加1億人次，國家鐵路運輸收入將達到2572億元，比去年猛增200多億元。 (全文查看)
三、公路水運：繼續保持良好增長勢頭
1.客貨運輸快速增長
2006年，公路、水路客運量和貨運量均比去年有相當幅度的增長。公路、水路客運量占全社會總量的93%，其中公路客運量占92%；公路、水路貨運量占全社會總量的84%，其中公路貨運量占72%，水路貨運量占12%。2006年公路、水路完成客運量184.4億人次和2.1億人次，旅客周轉量10136億人公里和74.9億人公里，同比分別增長8.7%、5%、9.1%和10.5%；完成貨運量146億噸和24.4億噸，貨物周轉量9647億噸公里和53908億噸公里，同比分別增長8.8%、11.9%、11%和8.5%。公路客貨運量創歷史新高。
2007年我國港口完成貨物吞吐量56億噸，同比增長15.4%，完成集裝箱吞吐量9300萬標箱，同比增長26%。上海港貨物吞吐量達到4.65億噸,繼續保持世界第一。我國目前已經有上海港、寧波－舟山港、廣州港、深圳港、天津港、秦皇島港、青島港、大連港、蘇州港、南京港、日照港、南通港12個億噸大港。
2.投資建設穩步推進
2006年，交通部繼續推進干線公路災害防治、公路安全保障和危橋改造三項工程。全年改造和加固危橋1719座，在2.2萬公里國省干線公路上組織實施了安保工程，在遼寧、湖南、湖北等10個省區24條干線公路上開展了公路災害防治工程試點。
2006年，“綠色通道”建設得到進一步加強，共建成4.3萬公里全國“綠色通道”網絡，建設了省域“綠色通道”網絡，對包括臺灣水果在內的整車鮮活農產品運輸實行優惠政策，全年減免通行費超過25億元，為搞活城鄉流通、促進農民增收、擴大農村消費作出了積極貢獻。
全國鮮活農產品流通“綠色通道”由5條縱向通道、2條橫向通道和3條連接線組成，同時，與“五縱二橫”綠色通道線路平行的已建成高速公路也納入網絡。(全文查看) （國家信息經濟預測部供稿）
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