昨日（2日），上海證券報記者從東航獲悉，從7月1日起，國內航空公司從中航油采購航油的銷售價格每噸再次下降50元。截至目前，今年國內航油銷售價格已經累計下降了410元，不過也有分析人士指出，近期國際油價重回高位，可能會令下一季度的航油價格上漲。
據東航負責航油采購的有關人士證實，航空公司從中航油采購航油的價格在本月初開始下降了50元/噸，下降的部分主要來自中航油的“綜合采購成本差價”。而這已經是今年內低四次下調油價，截至目前，今年航油銷售價格累計下降了410元。
據了解，目前我國航油價格主要由三部分構成，即航油出廠價、進銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。與今年4月份下調一樣，此次下調的空間主要來自于綜合采購成本差價。從今年起，每個季度航油價格都將根據綜合采購成本差價的調整而進行一次調整，調整的依據則是上個季度國際航油市場的變化情況。此前，國內航油價格的制定依據為國內航油出廠價加上每噸480元的固定差價，而出廠價則是由發改委不定期的根據此前國際市場的油價情況來調整。這種模式令國內的航油價格變動嚴重滯后于國際航油走勢，從而令航空公司陷入被動。
航油成本是航空公司最主要的成本，此次油價下調無疑令航空公司再一次減緩了成本壓力。中信證券分析師馬曉立表示，根據其對2006年整體情況的測算，油價每上漲100元，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。而東航財務總監羅偉德此前透露，油價每下降1%，東航每年的運營成本將節約4245萬元。
不過，由于調整綜合成本差價的依據是上個季度國際航友市場的變化，因此，目前國內航油價格還是與國際油價的實時波動存在差距。與國內航油銷售價格下調相反，紐約原油期貨上周五收盤前一度突破每桶71美元，而收盤價也突破了每桶70美元。這是國際油價10個月以來創造的一個新高度。（索佩敏）
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