圖為昨天下午5號線試車。晨報記者 蔡代征/攝
地鐵5號線將于9月20日通車運營。該線南起宋家莊，北到太平莊北。
玻璃門封閉站臺 平行電梯代步換乘 查詢系統可知天氣
透明玻璃門封閉站臺；電子查詢系統可查到換乘；在隧道里接聽電話也照樣清晰；像機場一樣的平行電梯讓換乘變得更加舒適……昨天，記者搶先乘坐地鐵5號線新車，體驗了從張自忠路站至崇文門站的路段。至此，5號線揭開了最后一層神秘面紗。據軌道交通建設公司透露，地鐵5號線將于9月20日通車運營。
站臺：透明安全門封閉
一進入張自忠路站，首先映入眼簾的就是一排將站臺封得“嚴嚴實實”的透明玻璃門，俗稱“安全門”，讓人靠近時能增加許多安全感。據悉，這排安全門共有120米長。
據了解，在地鐵5號線22個車站中的16個車站將安裝2.05米高的安全門，6個站安裝1.5米的半高安全門。有了安全門，地鐵進站后，車門的開口將與安全口一一對應，同步開啟關閉，此舉將避免再發生乘客不慎跌入或被擠下站臺的險情。
行車：行駛平穩無噪音
記者乘坐的新車共由6節車廂組成，每節車廂左右兩側各設4個車門。車廂之間去掉了原有的安全門，可以自由穿行。因此顯得更加寬敞、豁亮。新車穿梭在隧道中，感覺不到乘坐普通列車時的顛簸，也聽不到普通列車在行進時的“哐哐”的噪聲，列車也很平穩，即使起步停車時不用手扶，也感覺不到車晃。
地鐵通道內，棋盤狀的地面讓人頗覺新鮮。
玻璃安全門打開后，恰與盲道“接軌”。
隧道：手機正常接打
跟以往通過天線來傳遞信號不同，此次地鐵5號線設置了專門的商用通訊機房，引入一種新式光纜。今后，乘客即使在地鐵5號線的隧道里也能自如接打手機。
記者注意到，在5號線每個站的出入口，有的已經安裝好自動售檢票系統，有的則是預留好相關閘口。據介紹，該系統將于明年3月啟用。
換乘：平行電梯代步 地鐵5號線作為一條貫穿南北的線路，沿線與多條地鐵線相交，換乘方案顯得尤為重要。與既有地鐵換乘方式不同的是，地鐵5號線首次引入了像機場一樣的“平行電梯”，乘客換乘時，乘坐此電梯不用走路便可到達另一車站。地鐵5號線共有4個換乘站，在修建過程中要兩次下穿地鐵2號線（崇文門站和雍和宮站），還要穿過1號線（東單站）和13號線（立水橋北站）。
查詢：新聞、天氣皆可知
5號線首次使用乘客查詢系統，屏幕上有包含目前正在運營的地鐵線和在建地鐵線的列車時刻查詢，還可以查詢公交換乘信息、看新聞和天氣預報等。
據悉，奧運會期間，該系統還可以收看比賽轉播。據介紹，另一套車載子系統，通過車廂中的八塊顯示屏播放實時新聞、奧運比賽。
應急：每節車廂都設逃生門
新車的每節車廂里都安有兩個攝像頭，緊挨著攝像頭的是乘客緊急報警器。工作人員告訴記者：“一旦發生緊急情況，只要乘客將報警器按響，就可以直接通過攝像頭與司機進行視頻通話，攝像資料則可以保留一周的時間。”
由于機電系統還未正式使用，因此昨天列車行駛進站后，所有的人都只能通過一個由工作人員手動開啟的門進出。原來，這就是車廂內設置的“逃生門”。如果出現緊急情況，乘客可以手動將其打開逃生。
記者在駕駛室中還發現了一個折疊梯。“一旦發生緊急情況，司機將先拉開逃生門，然后放下梯子，乘客可以從這里逃生。而這樣的逃生門每節車廂都有一個，充足的逃生門數量可以防止在危急時刻出現擁擠的險情。 （晨報記者 王娟/文 蔡代征/攝）
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隨著三元橋車站主體工程勝利封頂，10號線全線的車站主體工程已經全部完工。據悉，與機場線換乘的三元橋車站是雙層島式車站，換乘通道要穿過京順路，長度在50米左右。
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