一橋（隧道）飛（穿）越海峽，使昔日阻隔海南與內地聯系的天塹變成通途，是海南人夢寐以求的。不久的將來，這一夢想有望變成現實。多年來，各方面為瓊州海峽跨海通道建設鼓與呼，前期研究工作初露端倪。
跨海通道工程研究取得初步成果
事實上，瓊州海峽跨海通道工程動議已早。
廣東10年前就已經開始對瓊州海峽跨海通道工程的研究，從1994年至2002年，前后歷時8年，共計投入8320萬元，以廣東虎門技術咨詢有限公司為主辦單位，組織10多家單位，收集了社會經濟、交通運輸、氣象、水文、地貌、地質、地震等方面的大量資料，對建設跨海公路通道工程進行了大量的分析研究工作，并提出了多個方案，取得了階段性的成果。
海南有關方面也進行了大量的前期研究工作。在交通部及瓊粵兩省的共同努力下，瓊州海峽跨海通道工程研究取得了初步的成果。
泛珠論壇發出海南聲音
“推進瓊州海峽跨海通道工程建設，不僅為海南融入‘9+2’區域經濟一體化提供更加便捷的條件，同時也將為‘9+2’各兄弟省區面向東南亞、太平洋地區提供橋頭堡的作用。”去年6月6日，時任省長的衛留成在第三屆泛珠三角區域合作與發展高層論壇上，作了題為《推進瓊州海峽跨海通道工程建設全方位融入泛珠三角區域經濟圈》的精彩發言。衛留成擲地有聲地拋出了建設瓊州海峽跨海通道的構想。
衛留成說，進入“十一五”，海南已站在一個新的歷史起點上。但因瓊州海峽橫亙，海南與泛珠三角各省區間缺少一條安全、便捷、能量大的運輸通道。瓊州海峽跨海通道工程是完善區域交通網絡的重要內容，而完善的交通網絡是泛珠三角區域緊密合作和協調發展的重要支撐。
衛留成說，海南已建成和即將上馬一系列大項目，眾多支柱產業雛形也正在形成，估計以后每年出島的工業產品將超過3000萬噸，出島瓜菜將超過500萬噸，入島旅游人數可能達到2000多萬。如此巨大的物流，僅靠海運和空運是無法支撐的。
他說，推進瓊州海峽跨海通道工程建設，不僅為海南融入“9+2”區域經濟一體化提供更加便捷的條件，同時也將為“9+2”各兄弟省區面向東南亞、太平洋地區提供橋頭堡的作用。為了海南的長遠發展，必須突破瓊州海峽這一天然物流屏障。
政協委員心系跨海通道
瓊州海峽跨海通道牽動著政協委員的心。
今年3月全國“兩會”期間，由海南17名全國政協委員集體會簽的《關于將瓊州海峽跨海通道項目盡早列入國家計劃的提案》，引起了眾多省外全國政協委員的強烈共鳴。共有23名省外全國政協委員，踴躍會簽了這份來自海南的提案。這份提案，變成了瓊、京、粵、港等地40名全國政協委員的集體提案。
去年，王守初委員為瓊州海峽跨海通道提交了一份提案。今年，她與海南省的全國政協委員們，又一次向大會提交了集體提案。
香港全國政協委員黃守正，不僅自己簽了名，并熱情地將提案一次次傳遞給界別內的12名全國政協委員。他說，“跨海通道”是聯系香港與海南人流、物流的重要橋梁與紐帶，香港委員的呼聲也非常迫切。
政協委員施耀忠說，瓊州海峽自然條件非常復雜，跨海通道規模浩大、工程艱巨、技術復雜、投資龐大，在我國乃至世界上都屬于超級工程。扎實推進瓊州海峽跨海通道前期研究工作，是海南省今后一個時期的重要任務。海南省應爭取讓跨海通道工程項目納入國家計劃支持，盡快全面開展前期研究工作。（鄧建華、侯小健、陳濤）
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