3月，第二批政府采購清單汽車品牌出爐，再加上首批入榜的5家企業，迄今進入政府采購名錄的車企總數已達18家，幾乎囊括了國內汽車業的全部中堅力量。
政府采購這塊“蛋糕”，實在太有誘人的魅力。據有關統計數字顯示，過去兩年中央國家機關共采購汽車20000多輛，采購資金達26億元。從中可看出，政府采購不僅數量巨大，而且正呈現明顯的上升勢頭。而在另一方面，由于一級城市私車市場開始趨于飽和狀態，廠商已很難再從這些城市私車領域找到新的增長點，這樣，自然都會垂涎政府采購這塊蛋糕。
據《解放日報》報道，上海大眾、上海通用、廣州本田、上海通用東岳汽車、上海通用北盛汽車、奇瑞汽車、廣州豐田、長安福特馬自達、沈陽華晨金杯、天津一汽豐田、河北長安汽車、東南汽車、北京奔馳·戴克等13家企業同時入榜。
上海大眾、上海通用先前落選的事實，其實正觸及了這次政府采購的關鍵之處：入選產品必須達到環保要求。由財政部、環保總局聯合發布的這份政府采購清單，其組成內容包括《關于環境標志產品政府采購實施的意見》和《環境標志產品政府采購清單》兩部分，因而可稱之為一份“綠色采購清單”。按照規定，自今年1月1日起，國家機關、事業單位和團體組織在用財政資金實施政府采購時將率先實行“綠色采購”，在購買公務用輕型汽車時將只能選擇已經通過環保認證的汽車品牌。2008年起，這一“綠色采購”將擴大到全國范圍全面實行。這是政府采購中第一次引入汽車環境標志認證，其用意是顯然的：汽車生產必須把環保放到極為重要的地位，否則就會失去政府采購這一機遇。
隨著中國成為世界第二大汽車消費國，汽車的社會保有量與日飛增，它所帶來的能源與環境問題已越來越突出。而在一般情況下，如果沒有剛性的約束，汽車企業是不會主動為環保埋單的，因此政府提出強制性環保認證便不失為一大良策。作為汽車企業，則不能滿足于已進入政府采購名單，因為在現階段，我國的環保認證主要集中于發動機尾氣排放標準，而汽車環保只滿足這一點是遠遠不夠的。在一些汽車發達國家，目前已將車身的環保材料使用率、汽車可回收再利用率等問題都列為環保指標的一部分，這也是中國未來汽車發展的一個方向，遲早會走上這一步。因此對于汽車企業而言，環保是一個長期的、不斷深化的課題，還有許多文章可做，還需要不斷作出努力。(陳偉棟）
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