隨著近期干線水位逐漸上漲，長江全線航道通暢，長江航道部門駐守在各淺險水道挖泥疏浚的施工船舶3月28日全部停工。圖為船舶正順暢地通過挖泥疏浚撤退后的武漢長江大橋水道。 中新社發 王取發 攝
隨著近期長江干線水位逐漸上漲，一度吃緊的航道得到充分緩解，上、中、下游各段航道實現通暢。28日，長江航道部門駐守在各淺險水道挖泥疏浚的施工船舶就此全部停工。
今年初，長江干線水位持續走低。其中，重慶水位一度退落到有水位歷史記錄以來的最低值，甚至造成民眾飲水困難，中游武漢和下游南京的水位也逼近歷史同期最低。
為此，長江航道局迅速啟動枯水期航道維護預案，成立了三個現場指揮小組，分赴各重點水域日夜駐守，動用了十余艘施工維護船艇對出淺水道展開測量、疏浚，最大限度地保障長江航道的暢通。
近期長江中上游雨水增多，干線水位也節節攀升。截至今日，長江重慶、漢口、蕪湖水位分別達到了零點零六米、四點零六米和二點三三米(航行基準面數字)，均比本月初上漲了半米左右，全線航道形勢均有好轉。
記者今日在武漢長江大橋水道看到，該水域的通航已完全恢復正常。航道部門已將上行船舶的通航橋孔由五號孔該成四號孔，航道變得更為順直，水深有較大富余度，船舶航行十分輕松，曾在此駐守多時的挖泥船已經撤離。
長江航道局航道處負責人表示，雖然目前長江干線水位有一定幅度的上漲，但與正常年份相比，水位仍偏低了一米左右，航道維護工作依舊不能放松。目前，長江沙市太平口水道和重慶豬兒磧仍各有一艘挖泥船留守，但都沒有施工，長江全線的過往船舶通行正常。 (徐金波 王取發)
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