采用“掛籃”施工避免斷路，預計10月底開始鋪軌
記者3月10日從中鐵六局京津城軌工程指揮部獲悉，全長15.49公里的京津城軌北京環線特大橋已進入施工關鍵期，正同步跨越三環、四環、五環路，跨二環路施工也即將啟動，這幾大重要節點工程的順利推進，將保障京津城軌10月底開始鋪軌。
兩“掛籃”6月份三環會師
據了解，目前京津城軌環線特大橋分別在左安門、分鐘寺、十八里店、大羊坊附近，跨越二環、三環、四環和五環主輔路，而北京環路在整體路網中的骨干地位又決定了斷路施工的可能性微乎其微。為此，施工方最后主要選擇了完全不占用路面、無須中斷主輔路交通的“掛籃”施工法，跨越二環、三環、四環時，都是依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸，只有跨五環時在綠化隔離帶上搭建了臨時支護樁以節省工期。
在三環路十里河橋和分鐘寺橋之間，京津城軌工地上兩個橫向直徑9.6米、縱向直徑5米的橢圓形巨大橋墩就是掛籃施工的操作臺，橋墩內側各懸著一個可靈活移動的銀色金屬盒“掛籃”。施工人員介紹說：“掛籃施工在北京還是首例。兩個掛籃本身就重達上百噸，1月份剛掛上去，現場澆筑的混凝土橋身就在這金屬盒中產生，一次澆筑2至4米長，橋體硬化并達到足夠的強度后，液壓裝置將把掛籃向前推進，然后再澆筑新的一段橋體。
預計到6月24日，兩個掛籃才會在三環路中央會師，形成100米長的單跨整體橋面。
跨二環主輔路即將開工
目前，京津城軌跨越三環的橋面已經向主路中央推進了10米，跨越四環長達128米的單跨橋面也推進了17.5米。在左安門橋附近，中鐵六局北京鐵建公司正在主橋墩上安裝掛籃，很快就會開始跨二環主輔路施工。
據了解，京津城軌全長118公里，設計時速300公里，建成運營后，北京至天津半小時直達。根據工程計劃，京津城軌預計8月份完成橋梁架設，10月底開始鋪軌，明年8月投入運營。該工程引進了德國“博格板”無砟軌道技術，軌道板鋪設在路基上再連接成整體道床，然后在上面鋪設鋼軌。這種新技術增加了鐵道線路的穩定性，適合快速列車通行，還可以大大降低列車行駛時產生的噪音。（記者 劉洋）
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3月10日，京津城軌重要配套工程———跨南二環鋼桁梁橋施工取得突破性進展，重達1400噸的藍色鋼橋成功跨過二環。為優化線路、降低成本，京津城軌在景泰橋至玉蜒橋區間將沿用京山鐵路路基，而京山線則將向北側平移約20米，新建鋼橋即為京山鐵路改線而建。
據了解，為了不中斷二環路交通，這座長96米的大型鋼橋由兩臺200噸馬力的千斤頂頂推整體跨越二環。2月13日、14日經過兩天的頂推，鋼橋臨時導梁跨過二環；從3月3日開始，連續五天的頂推終于使龐大的鋼橋主體成功跨過二環。中鐵六局北京鐵建公司施工負責人介紹，此后一周，工人將一層層拆除二環輔路上架設的臨時支護樁，讓橋體緩緩下沉，最終與兩端橋臺對接。（記者 劉洋）
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