三、實施效果
全國沿海港口布局規劃實施后，在區域分布上將形成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海5個規模化、集約化、現代化的港口群體。港口群內起重要作用的綜合性、大型港口的主體地位更加突出，增強為腹地經濟服務的能力。港口群內部和港口群之間港口分工合理、優勢互補、相互協作、競爭有序。
在主要貨類的運輸上，將形成系統配套、能力充分、物流成本低的8大運輸系統：
--由北方沿海的秦皇島港、唐山港（含曹妃甸港區）、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等7大裝船港，華東、華南等沿海地區電力企業的專用卸船碼頭和公用卸船設施組成的煤炭運輸系統。
--依托石化企業布點，專業化的、以20-30萬噸級為主導的石油卸船碼頭和中、小型油氣中轉碼頭相匹配的石油運輸系統。
--臨近鋼鐵企業布點，專業化的、以20-30萬噸級為主導的鐵礦石卸船泊位和二程接卸、中轉設施匹配的鐵礦石運輸系統。
--以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等9大干線港為主，相應發展沿海支線和喂給港的集裝箱運輸系統。
--與國家糧食流通、儲備、物流通道配套的，專業化運營、集約化的糧食運輸系統。
--依托汽車產業布局和內、外貿汽車進、出口口岸，專業化、便捷的商品汽車運輸及物流系統。
--在滿足島嶼出行要求的前提下，適應沿海島嶼社會經濟發展要求的陸島滾裝運輸系統。
--以人為本、安全、舒適、便捷的旅客運輸系統。
全國沿海港口布局規劃在方案和效果上總體上貫徹了適應經濟、區域協調、突出重點、綜合運輸、資源節約的布局原則和思路，形成的5大港口群體能基本適應區域經濟協調發展和全面建設小康社會及現代化建設的要求，突出了港口群內綜合性、大型港口的重點作用，采用系統化布局理念形成的與國計民生密切相關的8大運輸系統，也是銜接和促進國家綜合運輸體系發展和完善的重要體現，規模化、專業化、集約化、效益優先的港口發展方向將引領港口節約資源、提高資源利用率，促進港口可持續發展。布局方案還為港口發展留有一定的空間，可以適應國家生產力和結構進一步調整的需要。
在全國沿海港口布局規劃指導下，沿海港口將逐步形成布局合理、層次分明、功能明確、節約資源、安全環保、便捷高效、銜接協調、市場有序的水路客、貨運輸系統，輻射、服務面覆蓋全國范圍，明顯提升我國沿海港口的綜合競爭力，基本適應國家經濟、社會、貿易、國防等發展的需要。(交通部)
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