上海機場集團相關人士日前表示，在虹橋機場第二航站樓3月16日正式啟用之后，將集中力量在浦東機場圍海造田建設規劃中的第五跑道，“為預定于2014年實現首飛的國產大飛機提供保障。”
大規模建設機場時代可能就此終結
虹橋機場此次擴建是該機場歷史上規模最大的一次。該人士直言，大規模建設機場的時代可能就此結束。而接下來的重要建設項目，便是浦東機場的第五跑道。上海機場集團常務副總裁、浦東機場二期工程建設指揮部常務副總指揮李德潤曾表示，浦東機場擴建規劃將原來的4條跑道改為了5條跑道，依次壓縮各個跑道之間的距離，節約下了大量的土地，為新增的遠距離平行跑道——第五跑道贏得了空間。
上海機場人士透露，浦東機場第五跑道將專用于中國商用飛機公司的國產大飛機。
第五跑道位于浦東機場最靠海部位，需要填海、促淤、吹砂、造地而成，其時間節點必須緊密結合國產大飛機的研發進度。據中國商用飛機公司介紹，第一架飛機的首飛時間已由原定的2016年提前到2014年。
虹橋新航站樓 “新東航”值機平臺48個
面對即將啟用的虹橋機場新航站樓，各駐場單位也都進入了最后的準備。日前，東航告知，從本月16日起，合并后的“新東航”原在虹橋機場T1航站樓運營的所有國內航班將全部移至T2航站樓。同時，東航、上航也會在新航站樓內使用統一的值機平臺，屆時，乘坐新東航航班的旅客可以在任意柜臺辦理值機手續。
東航告知，在虹橋機場T2航站樓里，合并后的“新東航”所有國內航班都將在此值機、入港。但虹橋機場至羽田和金浦的日韓包機仍將留在T1航站樓運營。同時，“新東航”在T2航站樓將設置比T1更多的值機柜臺，總數量達到48個，并使用統一的值機平臺。
此外，東航在T2航站樓值機柜臺前還安置了28個自助值機系統，可為無托運行李的旅客提供更方便快捷的自助式服務。作者：李萌
|
