“中國非搞大飛機項目不可！”6年前，88歲高齡的“兩彈一星”元勛、兩院院士王大珩先生，向國務院總理溫家寶提出建議。近日，在第十三屆北京國際航空展覽會新聞發布會上，首款國產大飛機揭開神秘面紗。據悉，標配168座的國產大飛機C919目前已完成初步設計方案，計劃2014年進行首飛，2016年交付航線使用。請看——
計劃于2014年首飛
在新聞發布會上，大飛機制造方中國商飛市場營銷部部長陳進透露，國產大客機首款飛機正式命名為C919，標配168個座位。C919初步設計方案已完成，可研報告已上報國務院。首款大飛機計劃于2014年首飛，2016年適航取證。在20年內，達到年產大客機150架、年產新支線飛機50架的目標。
意義不亞于“兩彈一星”
-自主研制大型飛機，凸顯強大綜合國力。改革開放30年來，中國的綜合國力在發展過程中有了大幅提升，神七飛天已經為大飛機項目做出了最好的榜樣。國家強大以及技術創新的不斷發展，為大飛機項目提供了強有力的經濟技術支持。航空工業產業鏈長、輻射面寬、聯帶效應強，人們說大型飛機是現代制造業的一顆明珠，就是因為大型飛機是現代高新技術的高度集成，能夠帶動新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的群體突破，能夠拉動眾多高技術產業發展，其技術擴散率高達60%。發展大型飛機，還將帶動流體力學、固體力學、計算數學、熱物理、化學、信息科學、環境科學等諸多基礎學科的重大進展。做好這項工作，將會全面地、大幅度地提高我國的科學技術水平。
-自主研制大型飛機，可搶灘良好的商業前景。目前，世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領國際市場的只有美國的波音公司和歐洲的空客公司。雖然如此，這并不妨礙中國的大飛機在未來與之形成“三足鼎立”的新格局。只要在飛機制造核心領域擁有自主知識產權的產品，中國大飛機的未來競爭力將會毋庸置疑。法國外貿事務國務秘書安娜-瑪麗·伊德拉克在天津出席一個航空航天展洽會時表示，法國愿積極參與中國大飛機項目，法國的很多企業都已為此做好準備。
-自主研制大型飛機，走向民族復興偉大征程。從古代中國風箏到近代各式先進戰機，中華民族對藍天的探索永無止境。“中國如果研制成功大飛機，對振奮民族精神的意義不亞于‘兩彈一星’，不亞于載人航天飛機。”中國航空工業第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響說。幾十年來，中國幾代科研工作者的不斷創新，就是為了要承載華夏巨龍希望之翼，開拓自主研制大型飛機的強國之路。
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