標配168座的國產大飛機C919目前已完成初步設計方案,計劃在2014年進行首飛,2016年交付航線使用。制造方透露,未來國產大飛機將可年產150架,最終達到3000架的總量,在大飛機全球市場上達第3位。
國產大飛機標配168座
昨日下午,第十三屆北京國際航空展新聞發布會上,國產大飛機制造方———中航商用飛機有限公司市場營銷部部長陳進透露,中國國產大飛機C919目前已完成初步設計方案,可研報告已上報國務院,計劃2014年首飛,2016年交付航線使用。C919的標配為168座,今后還將考慮生產加長型。
發動機將優于波音737
陳進表示,大飛機將采用比波音737更優秀的新一代發動機,經濟性能更好,污染更小,舒適性更高。但在2016年交付航線使用之初,國產大飛機應該還無法采用國產發動機,而是遵循國際慣例,進行全球采購,“但在下一代的C929、C939等機型上,一定會采用我們國產的發動機。”
至于C919的配件,也將采用國際采購的方式,使用已獲得國際適航證廠家的成熟產品,目前正在招標,“中航工業的航空座椅應該很快可拿到國際適航證。”陳進表示,作為國家戰略,國產大飛機一定會優先采購國產配件,帶動相關工業。
國產大飛機將達3000架
陳進還表示,中航商用飛機有限公司將在上海建起研發中心、總裝制造中心和客戶服務中心,建成后生產能力可達到年產大飛機150架、支線飛機50架。目前三大中心都在進行人員擴容,研發中心和客戶中心將分別再招募2000人,總裝制造中心由現在的2000人擴至2萬人。
“最終,國產大飛機總量將達到3000架,在大飛機全球市場份額上,排在波音、空客之后,位列第3。”
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首架“翔鳳”明年年底交付
至于備受關注的中國首架自主知識產權噴氣支線客機“翔鳳”(ARJ21-700),陳進透露,目前已獲210架訂單。其中,30架來自國外客戶。預計明年上半年,“翔鳳”能拿到國際適航證,明年年底首架飛機可交付航線使用。目前,共有4架支線飛機進行試飛,飛行科目已全面鋪開。
“第十三屆北京國際航空展”將于9月23日至26日在北京國際展覽中心舉行。陳進表示,由于試飛任務繁重,“翔鳳”實體飛機將不會飛抵北京參展,中航商用飛機有限公司將盡力以照片等形式,呈現國產大飛機和國產支線客機的風貌,“模型也在考慮之中。”(左林)
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