技術(shù)創(chuàng)新緊鑼密鼓進(jìn)行時
中國制造的大型飛機(jī)要在2014年首飛，時間非常緊迫，資金投入順理成章成為重頭戲。作為“4萬億”投資規(guī)劃之一的大飛機(jī)項目，在資金上自然得到重點(diǎn)支持。據(jù)悉，大飛機(jī)項目在今后3到5年要投入600億元，至最終投放市場，相關(guān)投入總體上將達(dá)到2000億元。
要制造完全具備中國自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)，發(fā)動機(jī)將是實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)技術(shù)自主創(chuàng)新的核心問題。
據(jù)悉，首架C919大飛機(jī)還需裝配進(jìn)口發(fā)動機(jī)，將會面向全球采購。但在不久前，中國商用飛機(jī)公司專門成立了發(fā)動機(jī)公司，致力為國產(chǎn)大飛機(jī)打造“中國心”。為掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，參與大飛機(jī)的科研人員正在夜以繼日地研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，以拼搏的精神攻克難關(guān)。即將在綿陽市小枧鎮(zhèn)建立的航空城，為今后發(fā)動機(jī)真正國產(chǎn)化打造一個自主創(chuàng)新的技術(shù)平臺。
另外，大型客機(jī)為了達(dá)到自重輕、強(qiáng)度大、抗腐蝕抗疲勞等要求，通常采用綜合各種材料優(yōu)點(diǎn)的復(fù)合材料。中國飛機(jī)復(fù)合材料與國際先進(jìn)水平相比，仍存在較大差距。為此，承擔(dān)研制重任的西南鋁業(yè)廣大科技人員，在自主創(chuàng)新的道路上攻克了多項技術(shù)難題，申請多項專利，為大飛機(jī)材料通過適航認(rèn)證奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。據(jù)悉，首批次國產(chǎn)大飛機(jī)配套新材料日前已在西南鋁業(yè)成功產(chǎn)出。(嚴(yán)冰 宋淙淙）
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