■ 程序變化
與“神六”相比，“神七”除了硬件上的優化和改進，飛行程序也做了改變。由于“神七”此次主要任務是航天員太空行走，飛行程序的改變也多是為太空行走服務。包括發射返回時間調整、返回時放棄軌道艙等以下五種變化。
Ⅰ夜發晝返
方便陽照時太空行走
“神五”“神六”的發射時間都是在上午八九點，返回的時間都是在凌晨。而“神七”的發射時間調整為晚上，返回的時間是下午6點左右。
時間調整，主要是考慮到航天員出艙時間是在陽照區，便于圖像傳輸。航天員出艙進行太空行走的活動將會被觀測得“一清二楚”。飛船返回時是白天，不僅便于對航天員的搜救，也便于對返回艙進行快速處置。
Ⅱ 出艙活動
關鍵點均可地面測控
由于艙外的環境比艙內環境要復雜的多，按照滿足艙外服約束條件，同時保證航天員能夠順利完成出艙程序的原則，神舟七號飛船總體系統設計了分為四個階段的正常出艙程序。并設計了七個關鍵事件點，同時保證這些事件點全部都在地面測控范圍以內。
除此之外，飛船總體系統還設計了四個應急處理程序和30個出艙故障預案設計。
Ⅲ 三人多天
神舟飛船首次滿負荷
神舟系列飛船的初始設計承載量為三人，神舟一號到四號飛船為非載人狀態，“神五”載一人，“神六”載兩人。“神七”將首次實現滿負荷狀態下的考核，實現三人多天的在軌飛行。
與神舟六號飛船相比，在多增加一人的情況下，神舟七號飛船要提供滿足多增加一人的坐椅、食品、飲用水、環境控制功能等多種資源支持。
Ⅳ 在軌試驗
太空行走回收試驗品
“神七”將搭載我國第一個上天的中繼衛星用戶終端，這個用戶終端能夠大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力，實現測控覆蓋率由原來的13％提高到45％左右。
“神七”還將進行固體潤滑材料的在軌試驗，將中科院提供的固體潤滑材料在外太空暴露后，由航天員在出艙行走時進行回收。
“神七”還將完成伴隨衛星的在軌試驗。
Ⅴ 棄艙返回
軌道艙將會燃燒消失
“神七”減少了軌道艙的16臺發動機，僅保留了推進艙和返回艙的動力設備，其原因是航天員完成任務準備返回地球時，軌道艙將不再像“神六”那樣保留，而是與飛船分離，燃燒并消失。
本版采寫/本報記者 呂宗恕 實習生 黃前前對本版文章亦有貢獻
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